7月6日，第18屆COTA國際交通科技年會召開，滴滴出行聯合創始人兼CTO張博分析了滴滴對于交通變革和智能駕駛的思考，并提到滴滴正全力推動快充網絡建設和智能駕駛研發，推動出行領域的科技變革。以下為張博演講主要內容：
●出行業務將向四五線城市滲透
張博表示，2012年創立滴滴是為解決出租車體系的效率問題：“在滴滴出現之前，一個乘客要打出租車，要等20分鐘，還有可能被拒載。當出租車沒有乘客的時候，就是開著車找乘客，30%的油是消耗在開車找乘客。”而滴滴想解決的是物理世界人和物體的流動，為此從出租車延展出去，連接快車、專車、順風車、代駕、公交等等；在地域層面，滴滴從北京到一線城市、二線城市擴展，今年還在往四五線城市滲透。國際化方面，也已延伸到巴西、墨西哥、日本、澳大利亞等國家。
●與政府合作優化交通基礎設施
張博提到，2017年滴滴成立了智慧交通團隊，和政府一起合作優化交通基礎設施，滴滴北京的網約車每天可以把城市交通圖畫400遍，每一輛車會上傳它的速度和方向，滴滴可以通過這個數據調整紅綠燈，實現動態自適應的紅綠燈4.0。目前滴滴已跟全國20多個城市建立了深度合作關系，優化了全國1300個紅綠燈。
●建立“10分鐘充滿”的快充網絡
張博表示，滴滴通過經濟學模型發現，當車輛駕駛里程小于20萬公里，買汽油車更便宜，當超過20萬公里，電動車成本優勢更大。一般私家車一年行駛2萬公里，它很難駕駛到20萬公里，而滴滴運營車每年行駛9萬公里，所以滴滴有非常強的動力去實現電動化。目前滴滴也在建快速的充電網絡，未來充電10分鐘就可完成一次充電。
●自動駕駛測試車輛已有40余輛
滴滴兩年半前開始組建智能駕駛團隊，目前旗下有40余輛測試車在中美同步測試。張博認為在大數據的優勢下，智能駕駛未來最好的商業化機會是在共享出行平臺：“在乘客發出訂單的時候，我們知道天氣、起點和終點，我們有信心是不是用無人車接”。張博表示，滴滴將在此方向重度布局，目前已與多家廠商達成合作。
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