2019年第二批C-NCAP成績：7款車獲五星

　　 日前，2019年度C-NCAP第二批碰撞試驗成績正式對外公布。參加本次碰撞試驗的共有9款車型，分別為：長安歐尚科賽、威馬EX5(參數|詢價)、蔚來ES8、東風啟辰T60、長城歐拉iQ、小鵬G3、廣汽本田雅閣、吉利嘉際以及一汽-大眾奧迪Q5L。其中，分別有1款車型和7款車型獲得了五星半和五星的優異成績，但其余1款車型的成績稍遜，詳情請見下文：

　　試驗車型：長安牌SC6482BDH5型多用途乘用車；綜合得分率：86.9%；評級：★★★★★

　　試驗車型：威爾馬斯特牌SZS6460A05BEV型純電動多用途乘用車；綜合得分率：83.6%；評級：★★★★★

　　試驗車型：蔚來牌HFC6502ECEV1-W型純電動多用途乘用車

　　試驗車型：啟辰牌DFL7160VAN81型轎車；綜合得分率：91.7%；評級：★★★★★

　　試驗車型：歐拉牌CC7001CE03BEV型純電動轎車；綜合得分率：72.2%；評級：★★★★

　　試驗車型：小鵬牌HMA7001S68BEV型純電動轎車

　　試驗車型：本田牌GHA7150AAC5C型轎車；綜合得分率：87.1%；評級：★★★★★

　　試驗車型：吉利牌MR6471D03型多用途乘用車；綜合得分率：89.3%；評級：★★★★★

　　試驗車型：奧迪牌/AUDI FV6461LAQBG型多用途乘用車

C-NCAP觀點：

　　本次發布結果的9款車型所使用的試驗車輛全部由C-NCAP管理中心從各車型相應4S店購買。購車費用支出共計約593.6萬元。該批9款車型涉及7個中國品牌、2個合資品牌，其中3款車型為自愿申請評價。第一項AEB試驗于2019年3月25日開始，最后一項試驗至7月5日完成。全部車型按照《C-NCAP管理規則》依次進行AEB試驗、行人保護試驗、三項實車碰撞試驗以及鞭打試驗，最后分別按照C-NCAP規程進行評分和星級評定。每款車型的每項試驗安排均在C-NCAP官網上提前公開。

　　C-NCAP的選車原則為兩年內的新車型，這是因為新車型在開發設計時會對應C-NCAP所實施的規則進行系統開發，更能代表現階段中國汽車新產品的安全技術水平。而一些老車型，包括僅做了局部外形變化的小改款年型車，因結構的局限性，要想滿足日益嚴格的新要求，需要進行大規模的結構改進，不是本批C-NCAP管理中心選取車型的重點。

　　本次報告會上還發布了兒童約束系統》。兒童約束系統評價是一種國際上通用的判斷兒童約束系統安全性能好壞的方法，通過直觀并量化的等級評價結果，提供給消費者參考。2019年版車用兒童約束系統評價規則經過與生產企業及技術專家的多次交流和意見征詢、行業會以和官網公示，廣泛采納專業意見和建議后形成，本次發布會上正式發布后自2019年8月1日起開始實施。

　　2019年版車用兒童約束系統評價規則是對2017版規則的修改和完善。中國市場上的兒童約束系統產品組別跨度大，使用時間長，安裝方式多樣，通常一款產品會分不同組別不同安裝方式幾個結果同時出現，這在一定程度上影響了消費者對產品性能好壞的判斷，造成一些困惑，因此，本次出臺的《兒童約束系統》對評價結果進行了加權統一的處理，使每款產品僅得到一個評價等級，結果清晰明了，便于使用。

　　此外，為了評價結果分布更加科學合理，規則中還對各評價等級的分值區間進行了調整，由原來的的“優”“良”“一般”“不推薦”四個等級修改為“優+”“優”“良”“一般”“不推薦”五個等級。通過幾年來對評價經驗和問題的總結，新版規則在誤作用試驗中，又增加了對于產品完整性的要求，且增加了誤操作試驗扣分上限。通過兒童約束系統等級評價，在對消費者提供產品安全性能準確信息的同時，引導企業更加重視對產品安全性的技術開發，共同促進我國道路交通安全，特別是兒童乘車安全的改善。

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