我們知道更多的擋位能夠提供更合理的齒比，從而提升燃油經濟性，所以對于能耗的關注，引發了近些年變速箱技術的快速發展，從6擋進化到7擋再到現在的8擋9擋，似乎都是一瞬間的事情，變速箱擋位數量的爭奪也突然間成為焦點。
但奔馳4MATIC研發部門的工程師于近日發表聲明，他們沒有興趣去研究超過9個擋位的自動變速箱，因為奔馳通過超過810億次電腦模擬數據測試之后，發現目前的9擋自動變速器是最好的產品。這款9擋變速箱發表于2013年，替代之前的7擋自動變速箱，而目前奔馳越來越多的產品將9擋變速箱作為標配。
同樣來自ZF的CEO表示9擋是自動變速箱的極限，更多的擋位代表著更復雜的結構和更大的自身重量，這對于節能是沒有任何意義的。大眾此前一直在研發10擋自動變速箱，但不久前宣布停止研發，而寶馬也于去年聲明目前9擋和10擋自動變速箱對于自身產品無法帶來任何好處。
雖然福特、通用、本田以及現代都在研究10擋自動變速箱，但同樣有很多廠商表示對更多擋位的變速箱并不看好。
在編者看來，也許9擋自動變速箱已經達到現在技術的物理極限，但科技從無到有需要技術儲備以及一個契機，也許現有技術無法克服，在未來會由于材料技術等因素而發生改變，更多擋位的變速箱也一定會出現。
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