日前，國內媒體爆料，消息人士稱，寧德時代正在向車企推行一個“鋰礦返利”計劃，以降低電池成本。但該消息尚未得到寧德時代的證實。
該計劃提出，未來三年，與寧德時代合作的車企，需要承諾約80%的電池采購來自寧德時代，即可享受一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬/噸結算。而合作的車企僅限華為、理想、蔚來、極氪等核心戰略客戶，不包含特斯拉，合作簽署后將在今年三季度執行，目前已經有車企在簽署合作協議的過程中。
寧德時代作為行業龍頭企業，很少推行降價計劃，此次降價舉措，將會增加對其他電池廠商的壓力。目前長城旗下的蜂巢能源也跟進了10%的降價計劃。
去年電池原材料上漲40%，寧德時代直接把電池價格上漲了約40%，這一漲幅給車企帶來了不小的壓力，這讓蔚來、理想等造車新勢力開始投身自制電池，或引入第二至三家電池公司。但像二三線電池公司，并不會完全將材料上漲傳遞給車企，而是中間消化一部分成本。
此次寧德時代降價，應該是感受到了壓力，對于車企來說，無疑是個好消息，在特斯拉與比亞迪的攻勢下，獲得喘息機會。
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S
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