2020年6月24日下午，在深圳市南坪快速東行方向，發生一起渣土車違規并線而與目標車道上的Model 3(參數|詢價)發生剮蹭的事故。Model 3車主反映在剮蹭發生前，車輛處于Autopilot輔助駕駛狀態，當渣土車并線時，車輛并沒有制動，而是加速行駛，因此車主認為特斯拉Autopilot輔助駕駛系統存在缺陷，危及到生命安全，在與官方交涉且沒有達到訴求后，選擇維權。
針對此事，汽車之家向特斯拉官方求證事故原因，對方表示在本起事故中，經過調取后臺數據，發現事故發生時車主并未手握方向盤，也沒有踩下制動踏板。至于車輛為何沒有識別到并線的渣土車從而規避事故，對方強調目前特斯拉車型尚未實現完全自動駕駛能力，仍然需要人類駕駛員主動監控車輛行駛安全。在事故發生后，特斯拉也對車主進行了安撫，但并未獲得車主諒解。
值得一提的是，該事故車主曾經為自己的Model 3車型選購了價值5.6萬元的“完全自動駕駛能力”選裝包。在車主看來，自己花重金購買了特斯拉的自動駕駛技術，然而在實際使用中卻出現了在其看來本不應該發生的剮蹭事故，令其無法接受。
需要注意的是，特斯拉的“完全自動駕駛能力選裝包”并非是車輛選裝后就能實現“完全自動駕駛”的狀態，而是能夠讓車輛具備實現“完全自動駕駛”的各個功能。在特斯拉看來，完全自動駕駛能力是由各個功能組成，而特斯拉需要做的就是不斷完善這些功能，使車輛最終實現完全自動駕駛。其中包括自動泊車、自動輔助導航駕駛、識別交通燈和停車標志并作出反應等。
在特斯拉的官網上對“完全自動駕駛能力”選裝包的描述中寫到：“目前可用的功能需要駕駛員主動進行監控，車輛尚未實現完全自動駕駛。”從實際情況來看，Autopilot系統似乎對于強行變道這種較為特殊的場景，還沒有有效的應對措施。
在這里我們提醒網友，目前自動駕駛技術還處于快速發展過程中，發展的總體水平還處于較為初級的階段。如今市場上在售的乘用車只能完成輔助駕駛任務，幫助駕駛員完成一部分的車輛操作，而并非能夠完全替代人類駕駛員。因此車主在享受技術便利的同時，依然需要在輔助駕駛過程中監督車輛安全，并在察覺到危險時，及時接管車輛。關于該事故的最新進展，汽車之家將持續關注。
標簽：特斯拉Model 3 2022款 556km 后輪驅動版 2022款 675km Performance高性能全輪驅動版路虎發現 2023款 改款 2.0T 300PS S
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