韓國電池制造商SKI宣布在匈牙利建設另一家電池廠，奠基儀式將于今年3月在Komárom舉行，SKI于一年前開始在那里建立其第一家匈牙利電池廠。新工廠將于2021年完工，并將從2022年開始向歐洲汽車制造商大規模交付電池。
據了解，新工廠規劃年產能為7.5GWh，將在2022年的最后擴建階段后達到。SKI計劃在那里生產第三代電池。根據去年的數據，第一家工廠的投資額約為7.84億美元。
SKI擴大歐洲產能的一個主要原因可能是，配合戴姆勒和大眾等客戶的電動化戰略。2018年底，大眾汽車集團官網報道，已選擇韓國電池制造商SKI為供應商，SKI將主要為大眾北美地區的MEB電動車平臺供應電池。
『大眾MEB電動車平臺產品大眾I.D.』
緊隨其后，SKI宣布在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠，該工廠預計2019年初開工，2022年投入生產。而此次在匈牙利的新的電池工廠，顯然也是迎合大眾的需求。此外，還有消息稱，SKI還將和大眾在德國合作建立一座電池工廠。
但SKI與大眾的“親密”接觸，或激怒了大眾的現有供應商LG化學。就在不久前，有報道稱，大眾汽車的動力電池主力供應商、SKI的韓國兄弟LG化學放出消息稱，其將甩開大眾，在德國獨立建造電池“超級工廠”，并且不排除將采取向大眾汽車停止供應電動車用鋰電池的手段。
來自德國經理人雜志的報道稱，早于2018年12月，大眾就規劃和供應商在德國建造三個電池工廠。大眾CEO迪斯(Herbert Diess)準備進行數十億美元的投資，以確保該其龐大的電氣化計劃。
但根據該報告，目前大眾的電池供應商存在阻力。特別是LG化學公司正在抵制SKI并威脅“如果大眾和SKI進一步合作，就立即停止供應”。
顯而易見的是，大眾不可能承受LG的斷貨，其德國工廠未來幾年的動力電池供給都將需要LG來承擔。而從目前的情況來看，LG化學顯然在利用這種優勢來進行與大眾談判。來自經理人雜志的判斷是，LG的要求很有可能會被大眾采納。可以預見的是，未來幾年，國際頭部動力電池企業之間的排他性競爭可能還會繼續上演，而如何處理這種關系，將成為車企需要解決的復雜難題。
據外媒報道SK創新宣布公司將研發一款新的電動車車載電池旨在將電動車的最大續航里程數提升至500公里預計該款產品最早在2021年實現商業化。該公司計劃在2025年將其電池產量提升20多倍期望通過大力投資及技術研發使自身成為全球電池市場中的第三位
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道針對LG化學和SK創新的電動車電池訴訟案有了初步裁決結果美國貿易委員會表示初步裁定LG化學勝訴。此前LG化學在訴訟案中指控競爭對手SK創新竊取其商業機密。汽車制造商正爭先恐后地鎖定電池供應商動力電池也是電動車中較為昂貴和關鍵的組成部分
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道韓國電池制造商SKInnovation將向福特汽車支持的固態電池開發商SolidPower公司投資3000萬美元聯合生產車規級固態電池。SolidPower表示SKInnovation將采用該公司的硫化物固態電解質、專利電池設計和生產工藝
1900/1/1 0:00:00日前據外媒報道稱美國國際貿易委員會在一份措辭強硬的意見書中表示SKInnovation在另一家電動汽車電池制造商提起的商業機密盜竊案中銷毀文件的行為非同尋常。這份意見書可能會破壞SKI爭取從拜登政府獲得“緩刑”的努力
1900/1/1 0:00:00據外媒報道吉利汽車與沃爾沃汽車共同打造的高端電動汽車品牌Polestar極星與SKI簽署了一份諒解備忘錄雙方將共同探討開發動力電池技術和提供電池供應方面的合作機會。極星已經推出了兩款新能源汽車Polestar1和Polestar2并已經出口至歐洲市場
1900/1/1 0:00:00近日韓國動力電池生產商三星SDI、SKI和LG化學陸續發布財報。三家財報顯示汽車動力電池已經成為其最重要的事業部門之一而對于2019年的業務展望韓國動力電池生產商不約而同的指向中國市場
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