日前，據外媒報道，日本政府正在試圖推動日產與本田兩大汽車企業進行合并。此舉主要原因在于日本政府對于該國汽車行業的未來感到擔憂。
據知情人士透露，該建議最早于2019年底提出，日本政府希望打造“全國汽車冠軍企業”，他們擔心汽車行業自動化、電動化轉型速度加快后，傳統汽車企業將失去競爭優勢。但是，這一合并計劃并未順利進行，日產與本田紛紛拒絕了這一提議。隨后，新冠肺炎疫情爆發，也打亂了政府推進合并計劃的進程。
日本目前擁有8個主要汽車品牌，其中四個品牌與豐田交叉持股，而日產則與法國雷諾及三菱汽車組成了三方聯盟。本田因此成為日本唯一沒有固定聯盟伙伴的車企。
據知情人士透露，自2018年日產前董事長卡洛斯·戈恩被捕后，日產與雷諾的聯盟關系日益惡化，日本政府方面擔心聯盟會隨時解散，影響社會經濟發展。還有一位知情人士稱，本田拒絕合并計劃的原因，主要是不愿介入日產與雷諾直接復雜的資本結構。此外，日產同樣反對合并計劃，因為公司正致力于使現有聯盟重回正軌。截至發稿，日產與本田拒絕對此事置評。
編輯點評：
業內人士分析認為，合并的主要阻礙在于本田汽車獨特的工程設計，使得日產與其他合作伙伴無法共用其零部件及平臺，一旦合并，聯盟將無法從中節省更多成本。此外，盡管兩家公司每年汽車銷量不相上下，但二者的商業模式卻并不相同，本田從摩托車業務中的獲利要遠高于汽車業務，因此也比日產更能輕松應對低迷的經濟環境。本田還是全球最大的發動機制造商，產品覆蓋私人飛機、割草機和船用發動機等。
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