不看好純電 本田堅持以混動車型為重心

　　 在豐田、大眾、寶馬、戴姆勒、福特等諸多車企紛紛投入電動化戰略時，本田卻唱了“反調”。據外媒報道，本田汽車CEO八鄉隆弘近日在接受對話時表示，“不相信電動汽車會很快成為主流”，因為動力電池和充電設施還有限制。本田汽車的目標是減少碳排放，混動系統仍是目前本田重點的發展方向。

『本田雅閣混動版』

　　本田研發電動汽車已有30年歷史，在每一個階段都會重新評估電動技術的潛力。雖然電動化趨勢已經成為行業共識，目前車企對電動汽車的支持程度也是一邊倒，但如果投放的時間點判斷失誤，膨脹的技術泡沫和市場預期會帶來更多負面效應。就此，本田對于電氣化和“出行項目”的實際利潤仍然存在嚴重懷疑，認為電動汽車的技術成本和復雜性可能不值得追求。

　　其實，本田并沒有完全否認電動汽車的發展趨勢，只是認為不會那么快普及。八鄉隆弘表示，“我不認為純電動汽車的需求會急劇增加，而且我相信這種情況在全球范圍內都是同樣的。電動汽車的基礎架構、動力電池和硬件普遍存在難以克服問題。而且不同國家對電動汽車有不同的規定，我們必須遵守這些規定。因此，繼續研發電動車技術是必須的。”

　　本田的新能源產業規劃始于2016年。根據規劃，到2030年，本田旗下電動化系列產品將占其全球汽車銷量的三分之二，約為65%。八鄉隆弘預計，這65%的電氣化產品中，10%-15%的銷量來自純電動版車型，剩下的50%-55%的銷量則將由混合動力車型和插電式混和動力車型貢獻。

『本田e純電動車』

　　另外，在自動駕駛方面，本田的策略同樣顯得保守冷靜。早在2017年，本田宣布計劃在2020年之前推出變道自動駕駛系統，并在2025年之前推出L4級自動駕駛解決方案。但是近期八鄉隆弘承認該公司對于引入L3自動化系統確實沒有任何前景。取而代之的是，該公司決定簡單地在其本田傳感系統中增加更多功能，該系統利用了車道保持輔助，盲區警告和道路自動緊急制動等功能。本田計劃把更多的精力放在具有更高商業價值的先進駕駛輔助設備和“出行項目”上。

　　本田也無意與其他制造商結盟，來共同承擔開發新技術的高成本。對此，其CEO再次重申，本田汽車不可能與其他公司合并，盡管這是汽車行業目前的最大趨勢。八鄉隆弘解釋說：“我們無意進行資本并購。原因是一旦我們進行了資本合作，另一方將在我們的管理層中發表意見，這意味著在某些情況下，我們可能無法朝著想要的方向前進。”

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