大眾的當家花旦高爾夫GTI自1975年誕生以來就備受廣大車主追捧。活力四射的車主自然不甘自己的愛車如此平庸，紛紛動手升級改造，從而產生了極多的改裝風格，也就是從那時開始，GTI(參數|詢價)就因造就了“Hothatch”的概念而被捧上了神壇。
7代高爾夫GTI從2016年開始，已經生產了超過5個年頭。當然了，說它即將走入歷史顯然言之過早，盡管8代GTI早已發布，但無論是在世界車壇還是國內市場，今天款款而來的MK7.5都可謂正當年，并且還有了新的姿態。
“外觀方面個人不太喜歡特別夸張的風格，普普通通就好，之前貼過一次改色膜，但后來覺著還是白色比較耐看。至于之后可能還會好好給它好選擇一雙“鞋”吧，”如車主所言，素凈的基調搭配恰到好處的改裝輪圈是這臺GTI外觀改裝的總方針。
“還沒有駕照的時候就特別喜歡姿態一類的改裝，對于這臺車的改裝方向也很明確，放棄“絞牙”選擇了一套MAGIC AIR的氣動減振器，效果也比較滿意，唯一難受的就是冬天。”
但也如車主所言，冬天氣動減振器會因為氣溫而短暫“失效”的問題也確實存在。不過為了美，這點小瑕疵自然可以一笑了之，當然了這也是各大氣動減振器廠商亟待解決的課題。
這條來自特拉華州賽車團隊的排氣自然不會“浪得虛名”，在高轉酣暢的同時也保證了低扭的充足。極致的性能，也要保證日常走街的實用性。Karbel尾唇的加入讓車輛尾部更多了一絲層次感。
當然了，現在可不是35年前，大眾引以為豪的多媒體系統和全液晶儀表除了保證功能外，也能通過組合設定，向車主傳達強烈的運動感。
當駕駛者踩下油門時，渦輪表首先做動，有力又持久的推背感馬上送到。身體享受的同時，眼睛也能享受到速度表與轉速表快速上揚，而渦輪表則會在三分之二處靠穩。
而這一切的基礎就是這臺第三代EA888發動機，就車涯數據來看，這臺發動機有多兇猛就不再贅述了。GTS的機油尺和Forge泄壓閥作為心情件出現在機艙自然有它的意義。如需深究，那就是態度。
寫在最后：
正如前文所言，GTI固然是一臺“老派”的小鋼炮，但絲毫不顯老態。每一臺GTI都因各自主人的審美和愛好而散發著不一樣的光彩，在正規的大趨勢里盡情展示個性，這就是改裝的含義。
標簽：長城炮 2022款 黑彈版 2.0T 自動四驅 汽油 2021款 商用版 2.0T 手動兩驅小雙精英型 汽油 2021款 商用版 2.0T 手動兩驅大雙精英型 汽油
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