車企利潤率報告：奔馳/寶馬低于PSA

　　 據外媒的一項調查報告顯示，盡管奔馳、寶馬貴為豪華品牌，在知名度方面也要遠超標致雪鐵龍品牌，但在企業整體利潤率方面，PSA品牌卻遠高于奔馳、寶馬等品牌，言外之意，PSA的盈利能力比奔馳、寶馬等品牌要高的多。

『PSA息稅前利潤高于奔馳、寶馬』

　　據上述調查報告顯示，今年上半年，作為豪華品牌，寶馬品牌的息稅前利潤率已經降至2.8%；而奔馳的利潤率僅為1.4%，這一數據與其期望當中8%-10%的利潤率目標相差甚遠。

　　而作為主流汽車品牌，大眾品牌的息稅前利潤率為5.2%；而斯柯達品牌的息稅前利潤率為8.1%，這已經是汽車品牌當中息稅前利潤率較高的品牌。但PSA息稅前利潤率卻高達8.7%，這一數字是奔馳或寶馬品牌的數倍。

『大量的研發投入導致奔馳、寶馬利潤率較低』

　　汽車行業分析師認為，在新能源汽車及自動駕駛等領域，奔馳、寶馬等品牌投入了大量的資金，在前沿市場及技術層面取得優勢的同時，也導致了其息稅前利潤的降低。比如奔馳上半年在研發上的投入在其營收當中占比5.8%，而寶馬上半年在研發上的投入在其營收當中占比5.9%。

『中國汽車市場低迷也導致奔馳、寶馬利潤率下滑』

　　此外，中國汽車市場的變化也是導致奔馳、寶馬等豪華品牌息稅前利潤降低的主要原因。分析師認為，奔馳、寶馬等品牌此前在中國汽車市場取得了巨大的財務成功，但隨著中國汽車市場的不斷下行、中美貿易爭端的發酵等因素，奔馳、寶馬在華業務及利潤方面也受到了巨大的影響。

　　但與奔馳、寶馬品牌不同的是，PSA在中國市場的體量已經大不如前，且中國市場也并非PSA最重要的市場，因此中國市場的階段性衰退并沒有給PSA造成太多的影響。

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