春天來啦？皮卡7月銷售3.9萬輛大漲53%

　　 今年國家再提皮卡解禁，這讓該市場迎來春天。中汽協數據顯示，2020年7月，國產皮卡生產4萬輛，同比增長50.7%；銷售3.9萬輛，同比增長52.7%。2020年1-7月，累計產量達25.2萬輛，同比微降0.9%；累計銷售25.1萬輛，同比微降1.4%。從數據層面看，皮卡成功跑贏整體大盤。

車企7月/1-7月皮卡銷量一覽排名車企7月同比1-7月同比1長城汽車20661155.9%11651559.7%2鄭州日產403437.7%22344-19.7%3江鈴汽車299966.1%28040-11.9%4上汽大通246732.4%11334-24.9%5江西五十鈴234936.7%2065229.4%6江淮汽車14600.8%12439-9.9%7慶鈴汽車1148117.8%5688-22.8%8中興汽車1135-51.7%9663-37.3%9福田汽車1025-28.7%9689-24.8%10長安汽車843120.1%6852-33.6%　　從車企維度看，長城皮卡依然是大贏家，7月銷售2.1萬輛，同比增長155.9%，占比單月皮卡總銷量的54%。值得注意的是，8月初兩則“長城炮(參數|詢價)拖車鉤斷裂”的視頻在網絡上迅速傳播，引發網友熱議。雖然長城汽車第一時間進行了回應，但長城炮是其占領皮卡市場的關鍵車型，針對此類質量問題，長城應注意一次性解決問題，杜絕治標不治本，這樣才能取得用戶信賴，保證自己在皮卡市場的穩固地位。

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　　除長城外，鄭州日產和江鈴皮卡分獲單月銷量的亞軍和季軍，其中鄭州日產7月銷售0.4萬輛，同比增長37.7%；江鈴則以銷售0.3萬輛的成績同比增長66.1%，雖然二者的成績不算差，但可以看出它們被長城拉開了明顯差距，想要追趕龍頭老大需下一番功夫了。

　　累計銷量方面，長城、江鈴、鄭州日產仍是前三強，但與去年同期相比，排名前十的企業中僅長城及江西五十鈴取得了正增長。其中長城皮卡以累銷11.7萬輛同比提升59.7%；江西五十鈴同比增長29.4%至1.6萬輛。

編輯點評：

　　皮卡市場及相關廠家能夠取得較好成績，與政策的鼓勵不無關系。就今年來看，陜西及湖北成為新加入皮卡解禁的兩大省份，其次，山東淄博/煙臺、內蒙古二連浩特市、江西南昌/撫州等城市也發布了皮卡解禁的政策文件，福建漳州市還用真金白銀的補貼刺激皮卡消費，規定6月16日起購買包括皮卡在內的汽車每輛補貼3000元。

　　不過皮卡銷售仍以燃油類型為主，7月汽油皮卡僅占比總銷量的29%；雖然多地為皮卡開了綠燈，甚至給予乘用車待遇，但廠家需注意持續研發低油耗的產品，這樣才有望在車權、路權放開的基礎上，斬獲更多訂單。

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