日前，大眾汽車發布消息稱，正在就新能源車動力電池回收問題進行探討。而大眾位于薩爾茨基特的組件工廠或將成為大眾汽車首個電動車電池回收中心的所在地。明年該中心計劃回收1200噸電動車電池，相當于約3000輛汽車的廢舊電池。
此前大眾曾發布計劃表示，到2025年每年生產100萬輛電動車。電動車的增加勢必會造成電池數量的大幅增長，即使是優質的電池預期壽命通常也就為10-15年，過了使用年限后需要更換。
至于為什么對電池回收如此關注，大眾方面給出的解釋是一方面是為了降低成本。因其制造工藝復雜度和所需材料為稀有金屬，動力電池是電動車中最昂貴的零部件之一，而從廢棄電池中挖掘金屬比挖掘礦石更加便宜。
另一方面，更重要的是，回收再利用的方式也更加環保。目前部分替換下來的電動車電池將主要用于兩大用途：遠程充電站或家庭儲能項目。據悉，大眾旗下的便攜式快速充電站儲能量達到360千瓦時，一次最多可同時為四輛車充電，最高可達100千瓦時。
而當電池完全消耗完畢后，大眾還會選使用特殊的粉碎機，在將各個電池部件磨碎，清除液體電解液后，把有價值的鈷、鋰、錳和鎳等原材料提取出來，再用于制造新的動力電池。大眾稱，目前電池原材料回收利用率約為53%，未來即將將這一數字提升至97%。
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日前大眾董事會采購主席MuratAksel表示芯片短缺不會在2023年結束目前大眾正在為供應鏈中斷的“新常態”做準備。MuratAksel指出到2023年半導體供應仍然存在結構性短缺這一問題不可能這么快得到解決
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