據德國《商報》報道，由于持續不斷的“軟件危機”大眾集團已經將Car.Software部門負責人、大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、數字化車輛與服務負責人Christian Senger“罷免”。而大眾集團CEO迪斯希望Senger能繼續留在大眾集團負責其他工作，但遭到了拒絕，目前后者已經離職，大眾集團官網上也“下架”了關于他的信息。
『Christian Senger』
Christian Senger是迪斯的心腹之一，在加盟大眾集團前，他曾任職于德國大陸集團負責汽車系統和技術，也曾在寶馬集團負責寶馬i3的研發工作。2016年，Senger加盟大眾集團，并主導了MEB模塊化電動車平臺的研發工作，而正是該平臺的誕生，讓大眾集團從很大程度上擺脫了此前“排放門”丑聞帶來的負面影響，以電動化轉型引領者的身份重新出現在外界面前，從這個角度上看，Senger堪稱大眾集團的功臣。
『大眾ID.3(參數|詢價)』
2019年6月，大眾宣布成立自己的軟件部門“Car.Software”，并任命Senger擔任該部門負責人。在規劃中，該部門將逐漸擴充至1萬人規模，并致力于將大眾集團軟件自主研發率從目前不到10%提升至60%。該部門成立至今已有1年光景，可卻沒有能拿得出手的工作成果。此前，大眾ID.3以及第八代高爾夫相繼陷入軟件危機，前者預計在正式上市時都無法解決故障，只能交付給首批消費者“軟件閹割”車型，并于后期通過OTA形式加以完善。
前一段時間，前奧迪研發主管Peter Mertens曾在公開對話中批判大眾集團在軟件開發上“過度追求利潤，外包程度過高”，他表示“大眾ID.3中的1000萬行代碼里，沒有1行是大眾工程師寫的。”對于他的言論，Senger表示當2025年1萬名員工到位后，大眾軟件部門自然會大幅減少外包份額。只是沒想到上述回應還不到一個月，Senger就被“掃地出門”。
標簽：大眾高爾夫 2023款 200TSI 2023款 Pro 200TSI 2023款 Pro 280TSI 2023款 280TSI R-Line Lite
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