當筆記本科技遇上汽車 聊波壓觸控技術

　　 說起筆記本電腦的觸摸板，相信大家一定都很熟悉。它可以幫助我們在應急的場景下進行辦公。關于觸摸板的技術也一直在進步，從早期蘋果PowerBook 100上的觸摸球到第一個觸摸板筆記本電腦PowerBook 500，從按壓技術到輕感觸碰，觸控技術經歷了多次迭代。而在剛剛過去的CES上，一家中國公司展示了自己全新的筆記本觸控技術，這項技術還將應用在汽車領域，下面我們就來了解一下吧。

一、打破蘋果壟斷的壓感技術

　　2015年的時候，蘋果發布了Mac Book Pro，這款筆記本采用了蘋果設計的壓感觸控的方案，使用過這個操控板的朋友都對其贊不絕口。

『2015款Mac Book Pro 15-inch』

　　為什么呢？因為壓感觸控可以帶來非常精細的觸感，同時觸控也很精準，另一方面由于線性馬達的加入，可以實現振動反饋，這樣就可以做到即使沒有物理按鍵的情況下，也能實現模擬鼠標左右鍵的操作感受，所以很多蘋果的用戶都認為蘋果觸控板確實很香。

　　人在敲擊桌面或者屏幕時其實也會產生波，這種波也會向水波一樣散開，在力學界稱其為彈性波，而波壓觸控技術其實就是對這種彈性波進行研究，而衍生出的觸控技術。

　　從彈性波的解釋來看，彈性波技術似乎并不復雜，但事實并非如此。彈性波定位精度并不好確定，需要硬件和軟件的精確配合，另外，其地位也很高，在工業領域，彈性波技術通常應用在高端機械的探測方面，比如高鐵輪軸的疲勞損傷檢測，或者飛機的損傷和裂紋檢測。

　　小新Pro13s這次使用的彈性波技術就是定位精度毫米級的波壓觸控技術，它是由北京的一家名為鈦方科技的公司提供，我在年初的CES上曾見到過鈦方科技的展示，顯然他們并不滿足波壓觸控技術在消費電子的應用，他們其實還在汽車和機器人身上投入了使用。

二、波壓觸控在汽車上的應用

　　波壓技術未來在汽車方面將會有兩方面的應用，一個用在車內，一個用在車外。我們先來看車內。

　　我們可以把波壓觸控技術應用在中控屏的操作按鍵上，即使是虛擬按鍵，也可以配合線性馬達實現反饋，這樣就能實現對于虛擬按鍵的盲操作，而且波壓觸控對傳感器數量的需求較少，也能更好的控制成本。

　　波壓觸控技術還可以應用在窗戶或者天窗開啟方面，實現快捷操作。比如我們開車的時候想開天窗通風，有時候并不容易找到開啟天窗的按鍵，你需要抬頭一兩秒實現開啟天窗還是天窗遮陽簾的操作。

　　車外的應用則主要在碰撞方面。我們都知道特斯拉擁有哨兵功能，所謂哨兵功能就是當檢測到車輛受到大力撞擊后，自動開啟全車攝像頭進行記錄和報警，這是一項非常好用的功能，可以為你避免很多麻煩，同時能提供證據，但特斯拉的哨兵功能功耗較高，而且是開啟后始終處于監視狀態，根據國外媒體的測試Model S 100D開啟哨兵模式后，一天的耗電量大約在5度左右。如果有波壓觸控進行碰撞方面的識別，就能大大降低相關功能的能耗，平時只處于待機狀態即可，而且因為波壓觸控技術可以對細微碰撞進行碰撞，即使鑰匙劃過車身，也能在第一時間進行識別，如果能和哨兵技術這樣的功能進行融合，必然可以提高工作效率，同時降低能耗。

　　波壓觸控技術最大的優勢就在于這種彈性波科技可以應用在多種材質上，木板、鋼板、復合材料甚至是鋼筋混凝土，而且彈性波的特性也注定了其不受導向材料的影響，也就是說可以像電容技術一樣支持非導電材料，比如玻璃、塑料等，這將是一項非常適合應用在汽車內的技術。

　　編輯點評：前段時間曾有幸對話過鈦方科技，他們透露波壓觸控技術已經獲得了國內車企的訂單，在今年就會有某個國產品牌應用到這項技術，對于量產產品還是十分令人期待的。另一方面，隨著科技的進步，越來越多的跨界科技應該到汽車中來，汽車已經不再是簡單的從A移動到B的工具，而將成為我們真正的生活中的一員。

標簽：特斯拉Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動

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