當北汽新能源“勾搭”上最美女設計師

　　 都靈，被譽為汽車設計師天堂的這里匯聚了全球頂尖的設計人才，在去年的一次歐洲之行中，我們有幸參觀了都靈汽車博物館，在博物館的一面墻壁上印滿了歷史上著名的汽車設計大師，諸如前寶馬設計總監克里斯·班戈、革新現代與起亞設計的彼得·希瑞爾、參與第六代高爾夫設計的瓦爾特·德·席爾瓦……然而當了解到我們是來自中國的游客時，工作人員特意指給我們一位唯一上榜的中國設計師，重點還是一位高顏值美女，最近她加入了北汽新能源公司，她的名字是——烏琳高娃。

　　注意，不是演戲的斯琴高娃，是烏琳高娃，這兩位的共同點都是來自于美麗的內蒙古大草原。如今，烏琳高娃的新頭銜是北汽新能源汽ARCFOX的前瞻設計總監，ARCFOX是北汽旗下全新的汽車品牌。

　　烏琳高娃是何許人也？為什么她的名字會與諸多著名設計大師并列在都靈汽車博物館的墻壁上？為什么北汽新能源要聘請這樣一位高顏值美女設計師？僅僅是因為顏值嗎？相信關于烏琳高娃，大家都想扒一扒她在來到北汽新能源之前的故事。

● 誤打誤撞踏入汽車設計之路

　　在二十多年前的一個夏天，高中畢業的內蒙古學生烏琳高娃正在面臨著報選專業的問題，一心對服裝設計感興趣的她了解到，當年服裝設計在中央工藝美術學院是非常熱門的專業，報考的學生踏破了門檻。郁悶之時，學長建議她可以去嘗試嘗試工業設計，因此烏琳高娃便走進了工業設計的大門，逐漸地踏上了汽車產品設計之路。

　　在學校期間的一次“中國未來汽車”設計比賽曾讓烏琳高娃自信心爆棚，因為賽后德國奔馳公司一個名叫Harald Leschke的先生對她的作品表示一見傾心，稱奔馳方面愿意幫助她在海外繼續深造。正是這樣的機遇讓烏琳高娃這匹千里馬得到了自由馳騁的新草原。

●海外游學與工作經歷

　　德國的求學生涯遠比烏琳高娃想象的辛苦得多，在德國更注重學生的實際工作能力，在學校期間做設計，其所有工作都是自己獨立來完成，這段時間為烏琳高娃打下了堅實的設計基礎。

　　2003年，烏琳高娃進入了奔馳德國的辛德芬根梅塞德斯技術中心，成為奔馳歷史上首位中國籍女設計師，擔任前瞻設計工作，也參與了部分量產車型的改款和換代設計。

　　在德國的學習和工作經歷讓烏琳高娃飛速地成長，以至于到2006年就被中央美術學院汽車設計系任命為專業講師。在2008年更是加入了國際著名的汽車設計公司——意大利喬治亞羅設計公司，擔任外飾設計師，為大眾、蘭博基尼、一汽等車企提供過設計方案。

　　2011年烏琳高娃回到國內，加入了通用汽車公司，被任命為通用中國前瞻設計中心總監，主要職責回歸到自己所擅長的前瞻設計工作，在此期間她以中國人的視角為通用中國提供了非常多的本土化設計方案。

　　其實在加盟北汽新能源之前，烏琳高娃也插播了自己的一個創業行動，去年她注冊了上海名貓設計公司，這家設計公司主要是為了主機廠提供外包設計服務，但目前具體的運營情況和所服務的廠商的細節，烏琳高娃并沒有向我們透露太多。

●加盟北汽新能源，她要做的是什么？

　　ARCFOX是北汽新能源旗下全新的汽車品牌，其在成立之初最需要來展示自身品牌的基調和發展愿景。對于北汽新能源全新的品牌來說，擁有海外汽車品牌、海外設計中心、國內合資公司等工作經驗的烏琳高娃來說是再合適不過的人選。從0到1的變革，擁有開闊國際視角和豐富設計經驗的烏琳高娃此刻擔當的是ARCFOX最重要的領航員。

　　在ARCFOX的品牌發布會上，我們了解到ARCFOX是一個“眾創”型品牌，它由多個投資方共同經營的新企業，并且在運營模式上學習互聯網思維方式，以用戶群體為中心，計劃為未來的年輕人提供個性化、智能的交通出行方式。那烏琳高娃如何去平衡自身前瞻設計與不斷改變的用戶喜好之間的矛盾呢？

●未來ARCFOX的品牌規劃是什么？

　　ARCFOX誕生的背景是互聯網時代下的新能源社會，北汽新能源希望未來ARCFOX將是一個平臺，它能夠進行手機互聯、智能車機、線上商場、云端賬戶以及各種硬件接口，他們的側重點是做定制套平臺標準，打造自己的生態圈。

總結：

　　烏琳高娃以女性身份在汽車設計界創造了很多個第一位，也彰顯了中國設計師的實力。在加入到北汽新能源的隊伍中，面對從零開始的新品牌，相信擁有著頗為傳奇設計生涯的她一定會為品牌注入更為強大的推動力。但未來ARCFOX品牌的發展如何，或許還要有待時間的考驗。從我們的角度來看，至少相比普通的互聯網造車企業，北汽新能源最大的優勢是它有著自己的造車底蘊。

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