這兩天，人在美國的賈躍亭“好消息”不斷。3月4日，法拉第未來達成合作協議，后者將在新能源產品中使用FF的動力總成系統。
而就在兩天前，美國當地時間3月2日，賈躍亭正式向美國加州中區法院提交了最新版破產重組披露聲明。至此，所有破產重組相關文件均已提交完成。
『賈躍亭』
賈躍亭債務處理小組認為，此舉為破產重組的最終成功完成邁出了關鍵一步，它表明賈躍亭已經與債委會就破產重組方案達成一致。而在這份聲明中，甘薇放棄了優先分割夫妻共同財產的權利，將會在債權人信托成立后與全體債權人平等受償。
甘薇索賠可追溯至1月28日，法律服務企業EpiqCases網站披露的一份賈躍亭破產文件顯示，在賈躍亭提出破產重組后，已申請離婚的甘薇向賈躍亭提出接近5.71億美元(約合人民幣40億)的索償。2019年10月11日，雙方在成都錦江區人民法院申請離婚。
『甘薇』
對于是“真離婚”還是轉移資產“新套路”的爭論，一時又把賈躍亭和甘薇推上了熱搜。3月4日下午，針對是否借離婚提前轉移資產，賈躍亭債務處理小組回應稱嚴重失實。僅僅一個月后就放棄索賠，并在破產之路上取得實質性進展。
在償還債務的同時，賈躍亭把造車計劃演繹得跌宕起伏。從2017年末至今，賈躍亭已滯留美國2年之久。除了堅持在美國，賈躍亭一直堅持的還有法拉第未來的造車夢想。提出破產重組，也是為了解決自身債務問題，為法拉第未來造車鋪路。
根據此前賈躍亭債務處理小組官方消息：減去已凍結待處置國內資產以及可轉股的擔保債務，賈躍亭仍有約20億美金的債務凈額。其個人債務嚴重影響了法拉第未來的融資和量產進程。2019年9月3日，賈躍亭正式卸任法拉第未來CEO，并任命畢福康為全球CEO。卸任之后，賈躍亭在微博上寫道：“放棄一切，只為把FF做成，盡快徹底償還余下的擔保債務！”。
『FF 91』
從2018年開始，法拉第未來先后和恒大、九城傳出過融資緋聞。而其首輛FF 91預量產車也在2018年8月下線。如今，賈躍亭個人債務重組終于迎來曙光，這是否意味著法拉第未來實現量產也離我們不遠了呢？
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