官方聲明發出僅一天后，標致雪鐵龍集團掛牌上市。
據悉，以股比50對50的方式合并已取得PSA監事會及FCA董事會的一致同意，且上述兩機構已向其各自的團隊布置任務，在未來幾周PSA與FCA將討論達成具有約束力的諒解備忘錄。雙方較快地推動合并進度的原因之一為該交易將產生巨大的價值增值。首先，以合并銷量看，擬議中的合并將締造全球第四大汽車集團。
其次，利潤方面，在排除馬瑞利兩個市場的業績后，雙方合并收入近1700億歐元，經常性營業利潤超過110億歐元。而合并交易完成后，雙方可將資源有效地分配給車輛平臺、動力總成和技術等方面，協同運行或為雙方每年節省37億歐元。據預估，合并4年后雙方可實現80%的協同效應，預計實現協同效應的一次性總成本為28億歐元。
『唐唯實將成為合并后新集團CEO，同時也將擔任董事會成員』
提案顯示，新公司的治理架構將保證出資股東之間的平衡，多數董事將為獨立董事。董事會將由11名成員組成，五名董事會成員將由FCA提名，初始任期為五年，他也將擔任董事會成員。
新公司的章程規定，“忠誠表決程序”不得向任何單個股東授予超過在股東大會投票總數30%的投票權。同時可以預見，現有的雙重表決權將不會結轉，但合并完成后的三年持有期結束后，將會產生新的雙重表決權。
合并完成后，EXOR N.V.、Bpifrance Participation SA、東風汽車集團有限公司是持股將停牌7年。此外，EXOR、Bpifrance Participations和標致家族的股份將受到三年鎖定，但標致家族在交易結束后的頭三年內將被允許最多增持2.5%的股份，該增持將僅可從Bpifrance Participation和東風集團手中購買。
據悉，在創立伊始，新合并集團將集中在FCA在北美和拉丁美洲及PSA在歐洲的優勢市場發展，以實現最高的利潤率。合并后的集團也將基于雙方在超豪華車、豪華車、主流乘用車、SUV、皮卡與輕型商用車等領域的品牌優勢，在全球市場不斷壯大。
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