日前，我們從北京市科委獲悉，北京已開展“路燈充電樁”改造試點，通過路燈節能改造后節約的電量使電動汽車充電，以目前的方式來看，“路燈+充電樁”模式有望解決限制電動汽車普及的充電難題。
目前，首批路燈充電樁改造試點已經展開，在位于昌平區京密北路上的88盞路燈，從傳統高壓鈉燈改造為LED燈，節省出的容量足夠支撐十幾輛純電動汽車同時充電。
在距離昌平線南邵站不到1公里的京密北路上，一排12米高的高壓鈉燈燈泡剛被更換為節能LED燈，將整條線路原本220千瓦的用電負荷直接降到了110千瓦；而一個快速充電樁的功率為30千瓦，一個普通慢充充電樁的功率為6千瓦——如果科學分配，節省下來的這部分電路容量，足夠讓十幾根路側充電樁在這條街上投入使用。
充電樁分為兩種，一種為慢速充電樁，以常規速度充電直至充滿，而另一種快速充電樁，在短時間內就可將電池電量完成充電一半以上。據工程師介紹，剛剛建成的8個慢充樁常規充電時間為5小時，而即將開建的兩個快充樁大約半小時就可以充電50%以上，預計會在年底前完成建造。這些充電樁白天、晚上都可以充電，緩解昌平區電動出租車和私家車充電難題。在路側充電樁推廣初期，主要用戶都是住在周邊的出租車司機，晚上回家前把出租車開來充電，一晚就能“吃飽”。另外，交警提醒民眾，非電動車車輛占用充電樁車位的，將被處以罰款。
這位負責人表示，目前北京公用充電設施建設進展明顯，正向初步在五環內建成5公里半徑快速充電網絡、日充電服務能力過萬輛的目標推進。已經在新能源汽車4S店、P+R停車場、科技園區、和高速路服務區等場所建成純電動汽車充電樁。
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