自2019年6月26日起，地補將由補貼車輛轉為補貼充電基礎設施，提升車主充電體驗。近日，海南省出臺了《海南省電動汽車充電基礎設施建設運營暫行管理辦法》，明確了充電基礎設施的補貼條件和企業準入等，并要求新建居住類建筑要按照配建停車位的100%建設或預留充電條件。
和接受補貼的新能源汽車需要接入新能源汽車監管平臺一樣，《管理辦法》規定，對外運營的充電基礎設施，必須接入海南省電動車充電基礎設施信息管理平臺統一管理，對外運營并接入省級平臺的充電基礎設施，給予建設補貼和運營補貼。
其中建設補貼的標準是，以每個充電樁的額定功率為基數，按照2020年前各承擔50%。
運營補貼標準為，運營階段按充電電量給予運營度電補貼，暫定補貼期限至2025年。2020年前補貼標準0.2元每千瓦時，2021-2025年補貼標準0.1元每千瓦時；按照安裝額定功率為基數，每個充電樁各承擔50%。
對外運營并接入省級平臺的換電站給予建設補貼。2020年底前一次性給予項目設備投資額的15%資金補貼，2021-2025年一次性給予項目設備投資額的10%資金補貼。按屬地原則，補貼費用省、市各承擔50%。
對省級平臺的投資和運營給予補貼，2020年前，省級平臺設備投資及App應用等相關研發費用，一次性給予30%資金補貼，補貼上限不超過500萬元；對省級平臺運營維護費用給予資金補貼，2020年前，每年不超過100萬元的上限給予補貼，2021-2025年每年不超過50萬元的上限給予補貼。補貼費用由省級財政承擔。
此外，根據辦法，居住類建筑按照配建停車位的100%建設或預留充電條件，辦公類建筑按照不低于配建停車位的25%建設，商業類建筑及社會公共停車場、庫，需配建地面停車位并建設充電設施或預留充電條件。
為了防止取補貼行為的發生，《管理辦法》要求海南各市縣承擔對省級補貼資金的管理責任。對提供虛假信息、取財政補貼資金的企業，追繳補貼資金、取消補貼資格，并按照《財政違法行為處罰處分條例》予以處罰；構成犯罪的，依法追究刑事責任。
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