日前，我們從海外媒體獲悉，韓國SK Innovation與中國企業合資在華設立的新能源汽車電池廠目前已停產。
據外媒透露，SKI方面于2017年3月29日宣布中國當地法人北京電控愛思開科技有限公司，于2016年年底以電池訂購量減少為由停止生產。
通過國家企業信用信息公示系統查詢得知，該電池廠建于2013年12月2日，由北京電子控股有限責任公司、北京汽車集團有限公司和韓國SKI共同出資建立。其中，北京電子控股有限責任公司和北京汽車集團有限公司共同持有60%股份，SKI持有40%股份。
另一位SKI相關負責人表示：“該決定是由持股60%的中方企業作出的。位于韓國忠清南道瑞山市的電池基地所生產的電池將銷往別處，瑞山工廠方面不會有經濟損失。”
最新的新能源汽車補貼政策已于2017年1月1日開始執行，相比2016年的新能源汽車補貼政策，最明顯的變化包括新能源補貼額度的降低、補貼資質門檻的提高，以及動力電池面臨的更高品質要求。而隨著補貼的大幅退坡，整車廠的電池采購成本降低了35%-40%，因此降成本也將成為動力電池企業面臨的最大壓力。
簡單來說，補貼退坡的出現導致了新能源乘用車銷量的斷崖式下滑，慘淡的銷量勢必對整個動力電池行業造成不小的沖擊。此次SKI停產事件，就能很好地反映這一點。
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