近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場裝配韓國電池的電動汽車被排除在補貼之外，另外對中國產電動汽車進行補貼可能對韓國本土汽車制造商構成威脅。
韓國汽車制造商協會主席Jeong Marn Ki表示，受到補貼退坡及中美貿易戰的影響，中國汽車制造商可能會推動電動汽車出口至韓國市場的計劃。而一名韓國官員則表示，目前韓國對電動汽車提供的補貼政策仍居高不下。
據韓國行業調查數據顯示，去年韓國針對國外汽車制造商的電動汽車補貼額度為1650萬美元的補貼，這一補貼額度與現代生產的電動大巴所獲取的補貼額度基本相當。
『比亞迪生產的電動大巴』
代表現代、起亞和其他韓國汽車制造商的一家游說團體負責人Jeong表示，盡管中國汽車制造商正在提高在韓國市場的電動汽車銷量，但配備韓國電池的電動汽車在中國卻沒有資格享受中國的補貼。中國為外國品牌創造了一個不公平的競爭環境，如果中國拒絕補貼配備韓國電池的電動汽車，那么韓國也應該拒絕補貼中國產電動汽車。
標簽：比亞迪比亞迪V3 2021款 基本版比亞迪e6 2023款 頂配版比亞迪e3 2021款 領暢版比亞迪D1 2022款 418km 標準版 2021款 418km 領創版
如今全球各國都在推進未來汽車產業的布局韓國也不例外。10月25日大韓貿易投資振興公社新興產業投資促進部部長金三洙在2019全球未來出行大會介紹韓國目前正在推進電動車的普及、無人駕駛的商用化及產業鏈企業的培養
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