根據官方披露的數據顯示，2020年9月，東風汽車集團有限公司銷售汽車35.05萬輛，同比增長8.1%；1-9月累計銷售汽車達234.06萬輛。今年年初，該企業曾制定了375萬輛銷量，如今三個季度過后，東風公司已完成上述目標的62.4%。
數據顯示，9月當月東風公司售出海外品牌乘用車24.64萬輛，同比增長9.9%。從具體企業看，9月東風日產銷量為11.9萬輛，同比增長10.2%；東風本田銷量為9.5萬輛，同比增長22.6%；東風悅達起亞銷量2.61萬輛，同比增長6.3%。
『軒逸(參數|詢價)』
而在自主板塊，東風公司中國品牌乘用車9月僅售出3.92萬輛，相比合資板塊存在感明顯不足。從具體企業看，9月銷量能突破一萬輛的只有東風風光，達到1.42萬輛。而東風風神當月銷量為0.63萬輛；東風風行銷量為0.91萬輛；東風啟辰銷量為0.9萬輛。
『奕炫』
在商用車領域，東風公司稱得上揚眉吐氣，9月銷售汽車6.49萬輛，同比增長27.4%，1-9月累計銷售汽車53.86萬輛，同比增長19.0%。
編輯點評：
很明顯，對于自主板塊乘用車業務的階段性萎靡，整個東風公司也正在尋求解決方案。在剛剛結束的北京車展中，東風公司自主板塊乘用車一改往日的單獨作戰風格，選擇幾個品牌在一個主展臺上聯合參展。此外，隨著東風公司旗下高端新能源品牌嵐圖的推出，該企業合縱連橫+高端突圍的做法也許能帶給外界一個驚喜。
標簽：日產軒逸 2022款 經典 1.6L 手動 XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XE舒適版 2022款 經典 1.6L CVT XL豪華版
工信部發布的《2020年度中國乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況》顯示2020年國內新能源汽車正積分總體高于負積分但平均燃料消耗量負積分遠遠大于正積分新能源汽車產生的正積分無法填補平均燃料消耗量負積分缺口表明車企轉型發展的形勢依然嚴峻
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