“如果小鵬在現場的話，可以打一個。誰輸了，就買對方一輛車。”8月5日，蔚來深圳中心開業，蔚來創始人李斌在接受媒體對話時如是表示。事情的起源是，幾天前小鵬汽車董事長何小鵬在朋友圈發布動態稱，今年造車新勢力沒有人能夠交付1萬輛車。而此前李斌一直強調，今年蔚來會完成1萬輛ES8的交付。
『蔚來創始人李斌』
當天活動現場，李斌堅持年底前能完成10000輛創始版交付。約很快得到小鵬汽車官微的回應稱：如果贏了，會將贏來的車拿來抽獎。該條微博目前處于置頂狀態。截止目前蔚來官博還未有相關信息發布，但小鵬已至，蔚來還會遠嗎？
就在各界猜測另一個當事人何小鵬的看法時，今天上午，何小鵬在朋友圈和微博同時發文，在表達了對李斌和蔚來的贊許后接下約，并強調：“我覺得我肯定會贏，嘿嘿，謝謝李斌的禮物。”所以，這一約吃瓜群眾們站誰？
事實上約形成的背后，是造車新勢力普遍存在的交付問題。蔚來汽車曾計劃最早于今年4月進行首批規模交付，后將交付日期調整至2018上半年。目前蔚來方面不愿意透露已經交付數量，在談及交付遇到的問題時，李斌也表示，“沒有什么經驗，現在都是教訓。”
不過，根據中國汽車流通協會專家組成員李顏偉統計，從3月份至6月末，蔚來市場零售交付總數在130輛左右，并且交付數量逐月在快速增長，6月零售交付80多輛。李顏偉指出，蔚來ES8從3月有2輛零售車輛交付開始，4月有十幾輛的零售交付，5月攀升至30多輛，6月翻至80多輛，其中6月零售數據中單位用戶占63%，不排除蔚來競爭品牌購買用作對比分析。
無獨有偶，已推出多款電動車的特斯拉也未能逃脫大規模量產交付困境，特斯拉曾計劃在2017年底每周量產5000輛Model 3，這一目標被一推再推，直到今年6月末才得以實現，但隨后便被質疑產量是不可持續的，特斯拉并沒有從根本上解決Model 3的量產能力。事實證明，造車新勢力量產交付確實存在很大的難題，蔚來作為中國造車新勢力中第一個對大眾交付的企業，其一舉一動備受關注，到底能否年底前實現1萬輛交付？不要著急，最多只需再等5個月就知道答案啦。
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