我們從相關渠道獲悉，4月28日晚，隨著最后一輛第14代豐田皇冠(參數|詢價)進入焊裝車間后，歷經15年共3代車型的變遷，總共生產了483679臺的豐田皇冠車型即將停產，因國內有全新亞洲龍的接任，或許豐田皇冠車型將正式與國內告別。
2003年第12代豐田皇冠發布并引進國內后，當時就是國人心目中豪華轎車的代表，豐田也將第12代皇冠的項目稱之為“zero”，從零開始。當年在豪華中大型轎車中叱咤風云，以及月銷2萬的表現，一舉擊敗了奧迪等眾多德系豪杰，成為了當年最受歡迎的車型。
2009年第13代皇冠接任，市場表現卻不盡如人意，雖然引進了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型車領域的身價，但V8車型生命周期中銷量連500臺都沒有，加上德系車在這個時間里猛烈發力，13代車型的中期改款也并沒能大幅提升它的競爭力，繼而第13代皇冠也沒能打一場漂亮的翻身仗。
最后到了第14代豐田皇冠，改變了以往的穩重車型的策略，脫離了中大型車的市場競爭，想借助錯位競爭進攻奧迪A4L、寶馬3系等年輕車型的市場，并主打“運動”特色，但結果可想而知。在國人的印象中“運動皇冠”并不被接納，老舊的2.5升六缸發動機繼續使用，同時用全新的四缸2.0T渦輪增壓替代六缸3.0升的動力系統，但數據上并沒有什么突破，且與海外車型先進的動力系統不同步，外加第14代皇冠在2019年僅買出了10378輛，慘淡的銷量與不思進取的動力系統，最終讓豐田皇冠隕落。
豐田皇冠作為一款對國內用戶具有劃時代意義的車型，也許在國產生命的最后時刻選擇退出國內市場是對它最好的選擇。以后的重任，就看亞洲龍是否能幫助豐田重新打開這一市場，繼而打一場漂亮的翻身仗。
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