現如今是一個非常懷舊的年代，譬如大家對經典電影的追捧，老物件的喜愛都足以說明，汽車是我們生活的一部分，很多對汽車運動有著濃濃情節的朋友們，也是非常愿意回憶往事，今天的主人公就是一部非常經典的車型，它就是福特Escort RS。
福特Escort RS曾是90年代WRC世界拉力錦標賽中Group A組別的經典冠軍車型。后來推出了高性能民用版本，今天這一部是基于福特Escort RS改裝的怪獸。
動力部分放棄了原裝的動力單元，則把注意力放在了古怪的奧迪直列5缸渦輪增壓發動機。并將這部發動機腹內做了全面的升級，換裝了渦輪增壓系統，加大了中冷器，通過托管式電腦的調校，當渦輪增壓器恒定在2.7個壓力的時候，它擁有嚇人的904馬力，扭矩則高達1019牛·米。
傳動部分的改裝也非常周密，這部車采用的是日產R33的5速手動變速箱，變速箱的內部做了全面升級，齒輪變成了傳遞更直接的直牙齒，另外換擋同步器也進行了升級，離合器采用了Alcon出品的雙片式競技離合器，這部車后橋差速器則采用的是日產S14的，真可算是混搭了，不需多說，CUSCO的1.5way的差速鎖必不可少，這一切的一切最終以AWD四輪驅動呈現給車輪。
為了給發動機渦輪增壓器散熱，工程師把水箱移到了后面，前面的位置則被渦輪中冷器代替，當然車輛配重也是需要考慮的，后部的汽油箱和水箱占據了車身后半部分，通過高功率電子扇配合巧妙的通風設計為水箱散熱。
內飾的裝扮所謂煞費苦心，麂皮設計的中控面板，競技踏板的裝置，賽車座椅安全帶算是標配，可圈可點的是儀表盤讓工程師把所有信息都集成在一個掌上電腦上了，讓駕駛員看上去很直觀。
底盤部分也算是用心良苦，GAZ的絞牙減振器，Alcon的6活塞剎車分泵配合365mm的剎車盤，尺寸雖然很大，但面對904馬力的輸出也有點力不從心。輪圈曾選用了18英寸且帶重心鎖定裝置，可算是潮流的改裝。
車主恰逢周末會叫著幾位好朋友，駕駛這部車會參加一些漂移活動，當然Rally Cross這樣的賽式才是這部車發光發熱永葆青春最好的歸宿！
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