技研設：以不顯長為目標開發的加長車

　　 雖然我國國民平均身高不如歐美國家，但是我們對車輛后排空間空間的要求可比他們大的多，以至于現在中國市場引進的車型沒幾個不加長的。在奔馳、寶馬、奧迪這三個德系豪華品牌用各種加長車型瘋搶中國市場很久后，英國人才姍姍來遲的推出了XFL。現在，第二款加長轎車XEL也將到來，不過當長老我和設計師面對面溝通后，發現他們的想法確實夠獨特......

　　很多時候，汽車與腕表設計有著很大的相通性，經典造型雖然人見人愛，但固守不變的結果往往意味著失敗。另一方面，隨著知名度的不斷增長，不同消費者的口味、需求不盡相同。這就要求開發部門產出同時滿足個性需求，又能適應普羅大眾想法，既經典，又時尚的作品。聽起來是不是魚和熊掌都要兼得？

-英國車上到底有哪些獨特元素？

　　為什么我們能一眼認出來哪臺是英國車？這是否意味著它們身上有一些其他國家汽車設計不具有的元素？我把問題拋給設計師后，他并沒給出具體答案，而是先聊起了潮流趨勢。誠然，只有知道了什么是主流，才會懂得英國設計的特殊之處。

　　在停車場中你看一眼就能把英國車揪出來，是因為英國品牌講求凌駕于機械上的精神需求。雖然設計師可能來自世界各地，但大多數設計中心還保持著75%以上的英國人。很多設計師都喜歡講求追尋設計靈感，在思路枯竭時有些國家的設計師喜歡看動物世界，找尋貓科動物奔跑的狀態；有些喜歡從珠寶中或許晶瑩剔透、鋒芒畢現的銳利。英國人的習慣是放下工作，去維多利亞和艾爾伯特博物館看著下垂的漏斗形花飾發呆，或者去特拉法加廣場上喂鴿子......

-做加長，他們是認真

　　中國市場的特殊性，讓不少車型到達神州大地后，都進行了本土化改進，這一點上捷豹也不例外。加長處理更多的是工程團隊需要頭疼的，對設計團隊而言，滿足中國消費者的需求才是他們要面對的問題。

　　從產品定位上看，先期進口的XE主打年輕、運動，因此外觀部分選擇了運動套件，對于國產XEL而言，定位更偏沉穩，因此選擇了海外的普通版造型。這樣整體保持英式設計，同時進口與國產版車型也有區別。

　　對設計師而言，讓長軸、標軸車型留給消費者不同印象的方法有很多種，最簡單也是最直接的就是使用各異的細部裝飾加以區分。當然，也會有更婉轉、高級的解決方案，這就是調整結構比例。

　　加長這事兒看起來只是簡單的拉伸，其實對象的選擇也很重要。標軸版車型前后門比例上如果明顯是前長、后短，那么拉伸到1:1后視覺效果一般都會比較和諧。另一方面，從車身整體線條看，線條平緩的車型更適應加長處理，而那些前低后高，運動感十足的車型加長后就比較容易失去此前的視覺效果。

全文總結：

　　在今天的中國市場，已經無需再討論是否需要加長，而是加多長。對于后來者——英國豪華品牌設計師而言，設計目標是流暢、自然，換句話說是加長不加長看起來視覺效果并不明顯。另一方面，我們總在聊中國消費者的審美十分保守，但那些溜背、GT、CROSS車型的銷量證明了我們的包容性。所以，別一提到為中國市場開發產品就讓他們頭疼，事實上我們的需求和其他國家消費者沒什么不同。

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