日前，美國公路安全保險協會宣稱，駕駛員習慣并依賴輔助駕駛后，他們的駕車時的注意力可能會降低，這將提高交通事故發生的概率。
根據美國公路安全保險協會和麻省理工學院AgeLab的最新研究表明，在使用輔助駕駛時，駕駛員會越來越頻繁地將雙手離開方向盤去做別的事情，對路況的關注持續下降。為了研究輔助駕駛如何影響駕駛員，研究人員觀察了馬薩諸塞州20名志愿者熟悉輔助駕駛功能后一個月內的駕駛行為，并研究了他們多長時間后從方向盤上移開雙手去干別的事情，例如使用手機、調整多媒體系統等行為。
在實驗中，有十名測試者駕駛配備有自適應巡航控制系統的路虎攬勝極光，該系統可自動使車輛以駕駛員選擇的速度行駛，同時保持預先設定的跟隨距離。另外十名測試者駕駛了搭載L2級別輔助駕駛的沃爾沃S90，可在特定情況下輔助駕駛者實現自動駕駛。
在剛剛開始實驗時，兩組測試者在脫離方向盤的時長上基本沒有差異，但隨著時間延長到一個月后，相比于僅提供自適應巡航的路虎極光，搭載L2級別輔助駕駛的沃爾沃S90會使得駕駛者的雙手更加頻繁地離開方向盤并分散駕駛者的注意力。美國公路安全保險協會呼吁駕駛員在使用L2級別自動駕駛時不要過于依賴系統，依然要保持高度的注意力，避免事故的發生。
編輯點評：
限于法規和技術的限制，目前的量產新車最高只搭載了L2級別的輔助駕駛。這套系統無法完美應對復雜多變的路況，因此駕駛員必須在使用L2級別輔助駕駛時雙手握緊方向盤，并將注意力集中在路況上。從實驗的結果來看，L2級別輔助駕駛所帶來的虛假“安全感”是不可信的，為了每一位道路交通參與者的安全，我們都應該正確使用L2級別輔助駕駛。
標簽：路虎攬勝 2023款 3.0 L6 360PS 盛世版 5座 2023款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 7座 2023款 改款 3.0 L6 400PS 盛世加長版 5座
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