日前，有海外媒體報道，保時捷宣布希望推動合成燃料的發展，并正在尋求合作伙伴建立試點工廠，以證明合成燃料的可行性。
合成燃料是由二氧化碳和氫制成，此類燃料可以成為對氣候零負荷的燃料。不過就基本性質來說，合成燃料與從原油中提煉煤油、柴油或汽油煤油什么不同。此前，保時捷計劃到2025年，銷售的車輛中一半都將是電動車型。不過保時捷并沒有考慮將純內燃機從產品陣容中剔除。因此，未來保時捷或以多種燃料或動力形式發展。
保時捷研發部門負責人邁克爾·施泰納表示，電動出行是一項令人興奮且令人信服的技術，但它還不足以讓我們快速的實現可持續發展目標，這也是為什么我們同時致力于合成燃料的原因，也沒有忽略合成燃料在賽車運動中應用的可能。
事實上，保時捷的兄弟品牌：大眾、賓利也在研究這項技術，但該技術的可行性被梅賽德斯質疑。邁克爾·施泰納透露，保時捷投資合成燃料的另一個原因是，可以讓現有車隊可持續發展，并且不需要對現有的車輛進行過多的機械改動。
編輯點評：
目前，保時捷已經推出了品牌首款純電動車型——Taycan(參數|詢價)，表明了發展新能源的決心。當然，保時捷還是那個保時捷，并不會因為發力新能源而放棄內燃機。可以看到，保時捷已經開始尋找新的可能，正在開發合成燃料，這將有助于品牌的可持續發展。
標簽：保時捷Taycan 2022款 改款 Taycan 2022款 改款 Taycan 4S 2022款 Taycan GTS 2022款 改款 Taycan Turbo
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