近日，國家發改委、生態環境部、商務部在《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案》中指出，要推廣新能源車電池租賃、換電等車電分離的消費方式，以降低用戶購車成本。
該實施方案表示，要借鑒公共服務領域換電模式和應用經驗，鼓勵企業開發充換電結合、電池配置靈活、續駛里程長短兼顧的新能源車產品。同時也有業內人士稱，和充電模式相比，換電模式可解決充電時間過長的痛點，在具有高頻次、高充電量需求的出租車、公交車等公共交通領域有很大的優勢。
不過，換電能否取代充電呢？根據某運營公司給出的數據顯示，答案貌似是否定的。某運營公司共有公交車、出租車、物流車2500輛，還有800多根快充樁、兩座換電站；據該運營公司統計，對于可換電的出租車來說，雖然換電能節省時間，但平時在站內，大部分駕駛員還是更傾向于充電，只有緊急用車的情況下才會選擇換電。
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