在如今的汽車工業格局中，大眾汽車集團稱得上是轉型最堅決的傳統車企之一，然而這種“堅決”是要靠真金白銀支持的，最近一段時間，大眾汽車集團在新四化領域已經規劃了數百億歐元投資，為了不影響利潤率，這家企業也需要采取適當的“回血”措施。日前，大眾集團負責自動駕駛業務的高級副總裁亞歷山大·希金格表示，為了進一步分攤成本，大眾汽車集團愿意與其他車企共享自動駕駛技術。
據了解，大眾汽車集團自十多年前就開始研究自動駕駛技術了，不過由于集團業務分散導致的研發分散，該集團在自動駕駛競爭中慢慢被其他對手反超。不過在希金格看來，大眾汽車集團在自動駕駛領域與競爭對手的差距并不大。自動駕駛終究是一場“規模游戲”，受益于集團內部的龐大體量，大眾汽車集團將很快迎頭趕上。
今年7月，大眾汽車集團曾宣布向福特旗下自動駕駛子公司Argo AI投資26億美元；10月，大眾汽車集團宣布成立自動駕駛子公司VWAT，該公司總部位于慕尼黑和沃爾夫斯堡。根據規劃，2020年VWAT將在美國硅谷成立分公司，2021年將在中國設立分公司。目前，VWAT公司將主要負責開發L4級自動駕駛系統，并優先應用于物流、共享出行等領域。預計2025年，該公司研制的技術將大規模投入商業化。
『ID.初見』
以開放技術為代價換取資金，對于大眾汽車集團來講已經不是一件新鮮的事了。自2018年底，該集團就宣布將開放MEB平臺；2019年7月，福特汽車接住了大眾拋來的“橄欖枝”，正式加入到MEB的隊伍中。據了解，在未來六年中，由于使用MEB平臺，福特汽車將為大眾汽車集團帶來100億到200億美元的收益
標簽：福特撼路者 2020款 2.3T 手自一體 兩驅 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一體 四驅 菁英版 5座 2020款 2.3T 手自一體 兩驅 豪華版 5座
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