日前，有海外媒體報道，MINI品牌已經計劃放棄未來對MINI ROCKETMAN和MINI Superleggera兩款車型的量產。除之前宣布的即將于2019年亮相的全新純電動汽車外，未來一段時間內，MINI家族將暫時不會有新成員出現，由此可以看出，其母公司寶馬集團意在收縮MINI的產品線陣容，以保持MINI品牌的核心產品競爭力。
『MINI ROCKETMAN概念車』
『MINI Superleggera Vision概念車』
據內部人士透露，由于此前MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN三款車型在銷售方面并沒有取得很好的成績，并已經停產，因此，寶馬集團在對MINI品牌的產品布局上顯得格外小心，由于目前市場上三門兩廂車和跑車市場的生存空間較小，致使公司無法看到其未來利潤空間之所在，因此，最終決定放棄對兩款車型的量產。
而寶馬集團目前已經與豐田達成合作協議，共同研發下一代Z4車型，因此，盈利前景較差的車型自然會被考慮放棄。這也是繼MINI COUPE、MINI ROADSTER和MINI PACEMAN之后，再次“被拋棄”的兩款車型。
說起汽車行業的利潤率那還真不如路邊手機貼膜的因為多數車企只能從100塊錢里賺3塊錢左右即便是利潤率較高的國外品牌如奧迪也只能賺不到8塊錢。眾多汽車品牌慘烈廝殺的事實證明我國汽車行業傳統的利潤鏈模式已開始向第三環節推移利潤豐厚而開發不足的汽車售后市場已經成為車企們新的爭奪焦點
1900/1/1 0:00:00日前雷諾集團宣布將重組公司架構重點關注品牌內容而不是銷量數據這也是今年7月1日雷諾新任首席執行官盧卡德梅奧就職以來的首批重要舉措之一旨在扭轉集團困境
1900/1/1 0:00:002020年注定是魔幻的一年。在經濟下行和疫情沖擊的壓力下整個汽車行業遭受重創。汽車之家梳理了10家主流跨國零部件企業的半年報其營收全線下跌平均降幅達25以上凈利潤為負的企業占9家平均下跌超200
1900/1/1 0:00:00據日產發布的2019財年上半年財務報告顯示其上半財年的營收達為50331億日元同比下滑96；凈利潤為654億日元同比下降735。日產汽車在銷量層面日產上半財年的全球銷量為2501萬輛同比下降了68這一降幅要超過全球汽車行業整體降速
1900/1/1 0:00:00日前福特汽車發布了2020年第四季度財務業績報告。數據顯示該企業在報告期內實現調整后息稅前利潤17億美元相比2019年同期的485億美元提升2505調整后的息稅前利潤率為48汽車業務的息稅前利潤率為38
1900/1/1 0:00:00日前三菱汽車公布2019財年相比去年同期暴跌89遠低于市場普遍預期。截至今年3月的財年中三菱在全球共售出新車113萬輛同比下滑9。歐藍德參數詢價與業內同行境遇相似三菱汽車也受到了新冠肺炎疫情的沖擊全球汽車需求量暴跌供應鏈供貨中斷車企被迫關停工廠
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