日前，雷諾集團宣布將重組公司架構，重點關注品牌內容而不是銷量數據，這也是今年7月1日雷諾新任首席執行官盧卡·德·梅奧就職以來的首批重要舉措之一，旨在扭轉集團困境。
『盧卡·德·梅奧』
根據集團聲明，除了雷諾、Dacia和Alpine三個品牌外，雷諾還將組建第四個業務部門來加強出行領域的投入，但目前并未公布新部門更多詳細信息。高管們將分管不同品牌，而盧卡·德·梅奧將負責作為主力品牌的雷諾。
數據顯示，2020年上半年，雷諾集團全球產量達到113萬輛，同比下滑42%；汽車銷量達到126萬輛，同比下滑35%。上半年雷諾實現營收184億歐元。在業績發布會上，盧卡·德·梅奧表示雷諾出現了前所未有的巨大虧損，但仍然有信心實現集團復蘇。
『Espace』
據悉，在卡洛斯·戈恩擔任領導時，雷諾的集團戰略是一切以銷量為目標導向，但現在，集團策略由關注銷量轉向更關注品牌與車型利潤，盧卡·德·梅奧認為此舉將使集團更加關注市場與客戶。此外，未來雷諾品牌將重點發力高端汽車市場，低端市場將不在重點發展范圍內。
編輯點評：
今年5月，雷諾-日產-三菱聯盟共同發布了新的事業規劃，聯盟將對現有資產進行充分利用，并在平臺、動力總成和技術方面分攤投資。盡管聯盟新的事業規劃已經出爐，但成員間的關系似乎并沒有多少緩和。雷諾曾指出造成上半年創紀錄虧損的原因在于受到了日產拖累，此前一手促成雷諾、日產聯盟的戈恩則認為，雙方業績下滑主要是缺乏聯合領導，與新冠肺炎疫情的發生關系不大。不管如何，新的事業規劃能否帶領雷諾、日產走出泥潭，現在也只能交給市場和時間去判斷。
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英國政府對外表示當前仍然沒有與歐盟恢復談判的基礎。兩個多月后不受限制的自由貿易期即將終止這將導致眾多車企面臨關稅、海關檢查以及長時間進出口延誤等問題。雷諾集團新任首席執行官盧卡德梅奧警告稱為了避免英國子公司出現虧損雷諾可能在英國市場上取消部分車型
1900/1/1 0:00:00日前戴姆勒發布了2020財年初步財報數據。官方表示去年第四季度的良好表現幫助集團2020年營業利潤好于預期其集團2020財年息稅前利潤達66億歐元高于此前分析師預期的525億歐元
1900/1/1 0:00:00說起汽車行業的利潤率那還真不如路邊手機貼膜的因為多數車企只能從100塊錢里賺3塊錢左右即便是利潤率較高的國外品牌如奧迪也只能賺不到8塊錢。眾多汽車品牌慘烈廝殺的事實證明我國汽車行業傳統的利潤鏈模式已開始向第三環節推移利潤豐厚而開發不足的汽車售后市場已經成為車企們新的爭奪焦點
1900/1/1 0:00:002020年注定是魔幻的一年。在經濟下行和疫情沖擊的壓力下整個汽車行業遭受重創。汽車之家梳理了10家主流跨國零部件企業的半年報其營收全線下跌平均降幅達25以上凈利潤為負的企業占9家平均下跌超200
1900/1/1 0:00:00日前有海外媒體報道MINI品牌已經計劃放棄未來對MINIROCKETMAN和MINISuperleggera兩款車型的量產
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