日前，馬自達發布了2021財年第一財季。
『馬自達CX-30(參數|詢價)』
從銷量上看，2020年上半年，馬自達累計銷量達到557264輛，同比下滑25.1%。其中在日本本土銷量為89330輛，同比下滑14%；中國市場銷量為97330輛，同比下滑8.5%；美國市場銷量為128869輛，同比下滑7%；在歐洲市場銷量為72911輛，同比下滑48.2%。從具體車型上看，馬自達上半年最暢銷車型當屬馬自達CX-5，累計銷量達到157789輛，同比下滑30.3%；馬自達3 昂克賽拉累計銷量達到109867輛，同比下滑31.8％；馬自達CX-30累計銷量為75486輛。
『馬自達CX-5』
2019年11月，馬自達曾為2021財年制定了155萬輛銷量目標，但由于疫情沖擊導致的全球車市需求下滑，馬自達于2月份將上述目標下調至150萬輛，相比2019財年實際達成銷量下滑4%。目前，馬自達僅完成了下調后銷量目標的37.15%，看來2020年對這家企業來講注定是艱難的一年。
比起銷量下滑，馬自達最擔心的還是資金問題。此前，這家企業曾宣布為了節約資金，在2022年3月前都不會推出全新車型，現有車型也不會做出重要改款或換代。省錢的愿望很強烈，只可惜天公不作美，疫情的到來讓馬自達的現金流極為緊張，不得不向日本多家銀行申請了3000億日元貸款。
編輯點評：
在“馬自達3年不推新車”的消息剛曝光的時候，外界紛紛猜測這家企業是不是又要閉門研發轉子發動機了，畢竟馬自達在轉子發動機上的執著是眾人皆知的。可惜還沒過多久，疫情的到來不僅嚴重消耗了馬自達的現金流，還讓這家企業的盈利能力大幅受挫。不知面臨目前的困境，馬自達將以何種方式破局？
標簽：馬自達馬自達3 昂克賽拉 2022款 1.5L 手動質美版 2022款 1.5L 自動質美版 2022款 1.5L 自動質悅版 2022款 1.5L 自動質型版
日前我們從外媒獲悉售價為35萬美元的特斯拉Model3參數詢價標準續航版在2021款車型上將不再提供。據悉Model3標準續航版自上市以來并未大規模銷售其推出的目的主要是履行馬斯克對Model3價格的承諾
1900/1/1 0:00:00日前本田汽車公布截至2020年9月30日的2021財年第二季度業績。財報顯示該公司Q2營收365萬億日元去年同期373萬億日元同比下降21
1900/1/1 0:00:00據外媒報道菲亞特克萊斯勒集團首席執行官麥明凱對外宣布FCA計劃退出微型車市場原因主要在于歐洲排放標準越發嚴格以及研發成本的不斷攀升。麥明凱表示微型車的利潤率非常低未來FCA將向小型車市場轉移但具體時間安排尚未公布
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1900/1/1 0:00:00說起汽車行業的利潤率那還真不如路邊手機貼膜的因為多數車企只能從100塊錢里賺3塊錢左右即便是利潤率較高的國外品牌如奧迪也只能賺不到8塊錢。眾多汽車品牌慘烈廝殺的事實證明我國汽車行業傳統的利潤鏈模式已開始向第三環節推移利潤豐厚而開發不足的汽車售后市場已經成為車企們新的爭奪焦點
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