日前，馬斯克在社交媒體上表示，將調整特斯拉Model 3和Model Y車型的懸架舒適性，并且不會影響駕駛操控。
此前，特斯拉Model 3和Model Y一直是一款注重駕駛操控的車型，無論是轉向的質感，還是懸架的調校，都偏向運動風格。不過，對于駕駛者來說，追求運動風格的用戶會非常喜愛，而對于乘客來說，過硬的懸架，帶來乘坐的不適感，尤其經過顛簸道路時，糟糕的路感會直接傳入車內。
但對于不少車型來說，魚和熊掌都不可兼得，要操控就得犧牲舒適性，很難做到兩者均衡的狀態。不過，當一款車開始大規模普及時，可能更多的消費者仍然會希望車輛變得更舒適，因此，這讓車企不得不向舒適妥協，比如這一代寶馬3系就向舒適性進行了妥協。
特斯拉Model 3和Model Y最終會變成怎樣的設定，還有待后續實車的試駕體驗。不過相信，提升舒適性后，勢必會受到多數消費者的歡迎，即便可能會犧牲一點點操控性能。
標簽：特斯拉Model Y 2022款 改款 545km 后輪驅動版 2022款 改款 660km 長續航全輪驅動版 2022款 615km Performance高性能全輪驅動版
近日懟天懟地懟空氣的ElonMusk再一次放出狠話只不過這一次說的是福特。據福布斯報道稱在接受媒體對話時馬斯克公開宣稱福特或將在下一波經濟衰退當中破產。“2018年是非常困難的一年包括我們自己也曾陷于特斯拉Model3的生產泥潭當中
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1900/1/1 0:00:00近日特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表示已經和特斯拉首席設計師弗朗茲溝通過即便將Cybertruck參數詢價尺寸縮小3也太小了現在的尺寸剛剛好。他還表示在未來某個時間點特斯拉可能會推出更小尺寸且面向全世界的皮卡
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