日前，有海外媒體報道稱，布加迪Chiron(參數|詢價)以及未來基于該車型打造的其他版本，將不會挑戰“全球量產車最高時速”這一頭銜，這一消息或許讓期待已久的車迷們大失所望。
近日，布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼來說，性能有很多方面，而Chiron本身除了是一臺Hypercar之外，它還是一臺能夠在諸多方面技壓群雄的產品。”
2016年布加迪Chiron正式發布，在最關注的極速成績上，官方僅給出了最高時速限制在420km/h。這一成績沒能打破布加迪威航16.4 Super Sport創造的431km/h世界紀錄。幾乎所有人都在期待Chiron能夠向威航一樣打破全球量產車極速記錄，甚至有人通過Chiron儀表盤上的最終刻度500km/h來推測官方一直隱瞞了Chiron的真正實力。
『科尼賽克Agera RS』
直到2017年11月4日，這或許是布加迪粉絲們最黑暗的一天，科尼賽克Agera RS在這一天連續打破五項世界紀錄，其中此前包含威航16.4 Super Sport的極速和Chiron的0-400-0km/h兩項記錄，Agera RS將這兩個記錄的定格在457.94km/h和36.44秒。再此之后，仍有粉絲在期待布加迪公布Chiron真正的極速。
『布加迪Divo與溫克爾曼』
回到現實，從布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼接受海外媒體對話的整段內容來看，這個即將迎來110周年的品牌將不再一味的追求極速，而是回歸理性，回到車輛本身的性能、奢華以及品味上。這其中我們能夠從布加迪最新的產品Divo當中看出一二，“Divo的設計思路是降低重量，獲得更多下壓力，極速固然重要，但不是全部。”溫克爾曼談到，他將以盈利來考量布加迪品牌，就像此前他掌管的蘭博基尼和奧迪Sport一樣，而非像費迪南德·皮耶希制定的所謂激情項目
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