隨著汽車向著電氣化、智能化發展，相關企業也被看好，比如從事車聯網業務的博泰。日前，據上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司創始人兼董事長應宜倫透露，公司目前正與約22位投資者展開商談，其中包括兩三家汽車制造商。據悉，博泰目標于明年5月在上海科創板上市，計劃在今年11月底完成最新一輪融資。
截至目前，博泰車聯網已完成A輪、A+輪、B輪、B+輪等多輪融資，應宜倫表示，公司B+輪融資于今年4月完成，屆時公司的估值約46億元人民幣。上海博泰悅臻網絡技術服務有限公司成立于2006年10月，自2009年開始布局車聯網業務，這一業務很快得到市場和資本的雙重認可。其中紅馬資本在2015年參與了博泰車聯網的融資，該輪融資1.2億元；此后，蘇寧易購領投博泰車聯網A+輪和B輪融資；小米科技則參與了該公司的B+輪融資，截至目前，小米科技已成為該公司第三大股東。
除了資本青睞外，博泰的車聯網業務也獲得了主機廠的認可，如東風集團參與了該公司多輪戰略融資，且旗下部分車型搭載的WindLink 3.0人工智能車機系統，就是由東風風神與博泰車聯網共同開發。另外，博泰還于今年7月與美國豪華電動車制造商Karma建立了戰略合作伙伴關系。
『博泰“擎Mobile”將在Karma Revero GT上搭載』
編輯點評：
汽車智能化與電氣化一同崛起，但汽車廠商對車聯網技術儲備與投入不多，如今多與第三方合作，這給了車聯網企業攜手車企跑上賽道的機會。就當前來說，博泰的產品好服務遍及一汽、東風、長安、北汽、長城、五菱、奧迪、大眾等多家整車企業，搭載超60款乘用車型。在傳統汽車時代，博世、大陸等跨國巨頭壟斷了汽車供應鏈，但在汽車產業變革的節點，我國相關供應商也開始展露頭角，你對國產供應商的崛起怎么看？
標簽：奧迪奧迪A6L 2023款 40 TFSI 豪華致雅型 2023款 40 TFSI 豪華動感型 2023款 45 TFSI 臻選致雅型 2023款 45 TFSI 臻選動感型
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