最后49名患者康復后，3月10日，武漢16家方艙醫院全部修艙。封城之后48天，武漢這座城市正在復蘇。
作為中部重鎮，武漢是中國汽車工業核心城市之一。2018年，武漢市汽車產量170萬輛，汽車及零部件產值4000億元，連續9年成為武漢第一大支柱產業。加上十堰、襄樊等周邊城市，整個湖北占到中國汽車工業十分之一。
2月20日，湖北發布公告，要求省內各類企業不得早于3月10日24時復工。日產、本田、東風乘用車等多家企業都把復工時間放在了10日后一周內。3月11日，本田率先復工；東風日產位于襄樊的工廠將在3月13日啟動總裝布線。
但離徹底恢復還需要時間。按照湖北省新冠疫情防控指揮部要求，各企業應分批次復工，并嚴格做好審批和防控措施。神龍和東風雷諾在接受媒體時表示，提交的復工申請目前還沒有得到批復。
除了整車企業，零部件企業復工同樣重要。博世、德爾福、均勝電子等多家大型汽車零部件供應商均在湖北設有工廠。湖北汽車工業協會數據顯示，目前湖北省規模以上汽車零部件企業有1300多家。這些企業停產，影響的不僅是湖北，而是全球汽車產業鏈。此前，日產九州公司因從中國采購零部件不暢，不得不臨時調整生產。
3月10日，湖北除武漢新增13例確診病例外，全省已無新增確診病例。數字實實在在表明，疫情最困難的時間已經過去。汽車這樣的支柱產業復工，也說明湖北正從疫情的沖擊中恢復過來。黃鶴樓前千帆競過，武當山上人潮涌動，這樣的日子不遠了。
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Z世代、在線、二次元潮人們的生活方式日新月異購車理念也不斷變化。用戶“喜新厭舊”給汽車營銷提出了更高要求。2020年汽車怎么賣？隨著年輕群體登上舞臺他們重視產品更重視體驗；重視功能更重視樂趣；厭倦了整齊劃一追求獨立個性
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