4月1日晚間，力帆實業賠償7.98億元。
這起離奇事件過去了一個多月，5月6日，力帆股份終于就此事向上海證券交易所給出回復。21頁的回復函中，力帆股份坦然承認車子質量是有問題，盼達索賠合情合理，只是對接近8億元的索賠額度不認可。
對于“自己告自己”的操作，有人認為力帆是借賠償轉移資產。2019年三季度財報顯示，力帆總負債已高達179億元，到期債券也無力償還。力帆在回復函中對此予以否認，稱沒有通過盼達大額索賠向實控人利益傾斜。
對于盼達的索賠理由，力帆股份大方承認“力帆乘用車銷售給盼達汽車的部分新能源汽車確實在運營中出現較多問題”。2017年起，盼達運營的力帆牌新能源汽車出現動力電池故障、電控問題、BMS系統缺陷等問題，在接到通知后雖已采取相關措施進行整改，但仍不能消除盼達汽車在運營中的負面影響。
力帆股份聲稱，雖然盼達是自己旗下子公司，但也是獨立的企業主體，“有權利就交易中發生的質量問題依據事實、證據向公司提出索賠要求，或向仲裁機關提起仲裁。”為了自證清白，力帆股份還表示在索賠事件上自己“一視同仁”，并沒有偏袒“親兒子”。其公布的明細顯示，由于車子質量問題造成停工，另一家供應商向力帆索賠標準為150元/天，盼達索賠標準僅為110元/天。
不過力帆股份也認為，盼達要7.98億元太多了。雖然認可盼達提出的索賠金額計算方式，但對因故障引起的故障車次、未運營天數并不認可。數據顯示，2015-2018年間，力帆乘用車及其關聯公司共向盼達銷售整車9907臺，銷售金額10億元，平均每臺車售價10.1萬元。盼達7.98億元的索賠，相當于每臺車索賠8.1萬元。截至目前，雙方尚未就索賠金額達成協議。
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