近日，吉利、長城、比亞迪三家主流中國汽車品牌公布了其2018年銷量數據，在整體汽車市場負增長已成定局的形勢下，三家車企的銷量相對穩定，但均未完成各自定下的銷量目標。受此影響，截至1月8日收盤，三家車企股價漲跌各異。
在車市寒冬之下，吉利汽車仍然保持了同比增長態勢，全年累計銷量達150.08萬輛，同比增長約20.3%，但并未完成既定的158萬輛年銷目標。基于2019年汽車行業不確定性，吉利汽車將全年銷量目標定為151萬輛。在銷量公布次日，吉利汽車股價開盤便下挫7.6%，1月8日吉利汽車報收10.22港元，下跌11.28%。自2019年開年來，吉利汽車近5個交易日跌幅已經高達25.94%。
此外，年銷連續三年突破百萬輛的長城汽車在銷量發布后股價也出現下跌。長城汽車2018年全年累計銷售105.3萬輛，同比下降1.6%，與長城汽車2018年既定的116萬輛年銷目標仍有10萬輛的差距。1月8日，長城汽車在A股市場以5.68元報收，下跌1.05%；而在港股市場則以4.31港元報收，下跌2.27%，5個交易日內下跌4.01%。
相比之下，源于在新能源汽車板塊的突出業績，比亞迪成為三家公司當中股價唯一一家上漲車企。比亞迪2018年全年銷量同比增長23％至52.07萬輛。其中，新能源汽車銷量為24.78萬輛，完成了2018年年初既定的20萬輛銷量目標，但燃油汽車累計銷量為27.29萬輛，距2018年年初既定的40萬輛銷量目標仍有一定距離。在港股市場，比亞迪1月8日收盤價為48.6港元，增長3.18%，5個交易日內下跌2.7%；而在A股市場，比亞迪當日收盤價為52.88元，增長2.9%，5個交易日內，增長3.69%。
根據中國汽車工業協會發布的數據，2018年1-11月，中國市場汽車共銷售2542萬輛，同比下降1.65%，全年負增長已成定局，而車企壓力也隨之增大，車市的低預期表現已經嚴重影響了汽車企業的股價走勢。
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