據外媒報道，日前日產宣稱，其電動車聆風(參數|詢價)的電池可使用22年，預計會比汽車本身的平均壽命長10至12年。相關負責人表示，日產是根據其2011年以來在歐洲售出的40萬輛聆風的使用數據得出的上述結論。
因此，日產正在考慮未來如何再利用聆風的退役電池，并已開始逐步落地實施。據悉，日產在荷蘭阿姆斯特丹的Johan Cryuff體育場安裝了一個3兆瓦的儲能系統，該系統使用了148個聆風車型的新舊電池。
此外，日產還提供家用太陽能電池板和電池產品。與本田等汽車制造商一樣，日產也在研究如何利用電動車電池存儲電網中的電力，并在適當的時候，將電力返還給電網，從而讓車主能夠獲利。上述想法已經在試點實施，此前日產與意大利能源公司Enel在丹麥進行項目試點，該項目表明，采用上述方法，車主最多可賺到1300歐元。
據介紹，聆風在德國、丹麥和英國被認為是一個“能源工廠”，可以使用更為傳統的方式，將其與電網相連。
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據日產公布的2019財年上半財年業績報告顯示其凈利潤相比去年同期銳減735。凈利潤的銳減不僅僅對日產造成了影響也對其盟友雷諾造成了影響。據日產官方公布的信息顯示鑒于今年上半財年業績進展低于預期日產董事會決定將其中期股票派息降至每股10日元
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