我們玩賽車類游戲時，在新手模式下賽道上會投射出建議行駛路線，一般按照該路線行駛就能在不沖出賽道的情況下通過每個彎道。而在如今，這種“新手模式”被高德應用到了導航上。
自上次高德公布支持Carplay功能的新版本地圖還不到一個月的時間，高德地圖攜手阿里達摩院發布了車載AR導航。各位是否對榮威MARVEL X的實景導航仍記憶猶新？點擊了解詳情《AR功能引入 體驗MARVEL X駕駛輔助系統》，如果說之前你與AR導航還差一臺MARVEL X的話，那么在1個月后，你與AR導航之間只差一個后視鏡。
AR導航解決什么需求
無論是從MARVEL X的儀表盤顯示出的實景導航還是本次高德帶來的“產品”，多數人會認為AR導航很炫酷，那實際能解決什么需求呢？裝B只占很小一部分的比重，其根本意義還是解決使用導航過程中的“理解成本”。
要實現AR導航功能，硬件需具備圖像采集。而AR導航核心技術圖像識別則是由高德與阿里達摩院協作開發完成。
舉個典型的例子，高速行車時常常會有車輛在出口處驟然減速或是停留，而此舉往往會導致后車發生追尾。究其原因大多是錯過出口或不確認當前出口是否應該駛出。而AR導航的作用就是通過實景的導引線，幫助駕駛員走上正確的路。
高德發布的AR導航能什么？
除上述這些功能外，憑借圖像識別技術對前車的偵測，當路口信號燈切換以及汽車駛離時，導航會對駕駛員做出語音提示。
實現AR導航的硬件載體
目前高德帶來的AR車載導航功能基本以輔助導航為主，附加了一些預碰撞、車道偏離提示，總體來看實用性較高。但這套AR導航需要依托一套硬件為載體去展現這些功能。類似MARVEL X所用的液晶儀表盤、多媒體顯示屏、HUD平視系統都能成為AR導航的載體，但上述這些硬件都需依靠整車廠，所以高德選了一條捷徑——智能后視鏡。
先別急著罵街！我知道多數人都不看好智能后視鏡這個產品，但用高德自己的話說：我們去跟整車廠談合作，總不能拿著PPT去吧？實際上智能后視鏡是集攝像頭、芯片計算、顯示屏于一體的且能夠快速落地的硬件，門檻低是最大特點，所以高德選擇了與中國移動合作的智能后視鏡讓這套AR導航“落地”。
從實際體驗來看，AR導航功能本身沒有問題，結合語音播報對駕駛員的輔助作用還是很強的。但如果加上載體——智能后視鏡，這感受就有些酸爽了。首先是要使用AR導航就必須犧牲掉內后視鏡本身功能，顯然這樣對行車安全不利。其次由于鏡片材質的問題，較嚴重的反光問題也會降低AR導航本身的功能性。再之就是整個AR導航集成在內后視鏡這片很小的區域內，效果大打折扣。
寫在最后：
據了解，這款可使用AR導航的智能后視鏡將會于11月在市場推廣，此后還會有更多的智能后視鏡搭載此功能。但從體驗感受來講，以中控屏、儀表盤為載體呈現的AR導航才是最值得期待的，當然如果不受制于配置因素，HUD才是最好的選擇。
詳情點擊這里查看
標簽：榮威榮威i5 2021款 1.5L 手動鉑金版 2021款 1.5L 手動鉆石版 2021款 1.5L 手動安心版
本周末法拉利將在上海國際賽車場舉行賽道嘉年華在這個盛大的活動上一款全新的賽道實驗車型法拉利FXXK將首次登陸中國6262ccV12發動機能爆發860馬力加上190馬力的混合動力系統意味著這是一臺總共1050馬力的賽道機器
1900/1/1 0:00:0010月28日布加迪官方正式發布了布加迪Bolide參數詢價的車型官圖。新車采用了非常科幻的外觀設計并以強大的馬力與瘋狂的減重造就了80T四渦輪增壓W16發動機的重量功率比達到了驚人的067千克馬力毫無疑問該車將專為賽道而生
1900/1/1 0:00:00近日來自英國的賽車制造商Lister在某社交媒體上發布了其最新的純電動超跑效果圖這款純電動超跑名為“StormII”。據外媒報道StormII將路特斯Evija鎖定為競爭對手目前該車尚處于研發階段具體推出時間尚未公布
1900/1/1 0:00:00日前國際汽聯官方宣布將在電動賽車的類別中增加一款純電動GT賽車其性能參數和技術要求將與目前的GT3賽車相似但在加速方面將比內燃機驅動的GT3賽車更快。國際汽聯表示推出純電動GT賽車的目的是為了鼓勵汽車制造商在這一平臺上開發賽車產品并進一步將新技術向民用車轉移
1900/1/1 0:00:00自科爾維特參數詢價C8問世以來這臺美國國寶跑車用“歷史顛覆性”的中后置發動機布局換來了媲美歐洲超跑的運動性能賽車版的C8R也在不同的賽事多次站上領獎臺這其中便包括2020賽季IMSA的GTLM組別年度總冠軍
1900/1/1 0:00:00日前保時捷官方正式公布了2014成都車展參展陣容其中保時捷911CarreraSMartiniRacingEdition將首次亮相國內。此外保時捷Macan、911Targa4S、PanameraSEHybrid也將一同亮相車展
1900/1/1 0:00:00
汽車導航