在大眾集團前任軟件負責人克里斯蒂安·森格統籌，但這位新任軟件負責人似乎沒那么有自信。據歐洲汽車新聞報道，日前杜茲曼在公開場合表示，奧迪在軟件和自動駕駛方面的技術上要落后競爭對手特斯拉至少兩年。
『奧迪e-tron(參數|詢價)』
如果從入行時間來看，雖然奧迪品牌有超過一百年的悠久歷史，可在電動化領域的大規模發力也是近幾年的事，而特斯拉則自2003年成立以來就是一家科技公司，用IT的理念造車，相比于奧迪的確有著先發優勢。從這個角度看，奧迪在軟件、自動駕駛等領域落后于特斯拉似乎也說得過去。
不僅在軟件領域服軟，在電動車的核心——電池上，奧迪CEO杜茲曼似乎也沒那么有信心。他對歐洲汽車新聞表示奧迪和其他車企都是圍繞著電動車造車，為車輛提供合適的電池，而特斯拉卻更重視電池的重要性，這家企業是圍著電池造車，所以車輛續航里程等表現就會相對更好。不過杜茲曼也表示，雖然特斯拉在電池技術上領先，但領先的并不多，奧迪正在全力追趕。
『Model 3』
其實對于奧迪來說，超越特斯拉一方面要靠在軟件、自動駕駛、電池技術上的努力，另一方面也可以依靠該品牌的造車經驗取勝，因為在這個領域特斯拉的成績并不樂觀。根據美國市場研究和咨詢公司君迪
兩會期間最高檢發布報告顯示1999年至2019年檢察機關起訴嚴重暴力犯罪從162萬人降至6萬人；被判處三年有期徒刑以上刑罰的占比從454降至213。其中“醉駕”取代盜竊成為刑事追訴第一犯罪
1900/1/1 0:00:0010月27日晚間一輛威馬EX5參數詢價在北京市海淀區北四環西路中國科學院力學研究院內發生起火爆炸。事發后威馬汽車官方也在第一時間發出公告：未造成人員受傷及其他財產損失將全力配合相關監管部門開展事故調查后續結果將第一時間公布
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