根據奧迪官方公布的第三季度財報顯示：1-9月，奧迪銷售收入為442.57億歐元，與去年基本持平；不計特殊項目，今年前三季度企業的經營銷售回報率為8.3%。受特殊項目影響，奧迪公司稅前利潤為34.58億歐元 (2017年為39.74億歐元)。其中財務業績部分表現強勁，達到5.86億歐元(2017年為3300萬歐元)，中國業務的成功是重要原因之一。
『奧迪Q2L』
上述所提到的特殊項目指的是，10月16日，慕尼黑第二檢察院就柴油違規事件對奧迪判處8億歐元罰款。也因為此，奧迪宣布將大幅下調2018財年的財務關鍵績效指標預測，2018 年奧迪的經營銷售回報率將難以實現年報中所預測的8%至10%的戰略目標區間。
總體來看，全球輕型車測試規程(WLTP)的逐步實施以及因“排放門”時間造成的罰款對奧迪當下的經營利潤造成了影響。WLTP已于9月起正式生效，車企需完成相關測試工作才能確保車輛完全符合排放要求。不僅奧迪，歐洲車企均已表示受其影響導致業績下滑。
『奧迪Q8』
今年前三季度，奧迪在全球范圍內共交付140.77萬輛(2017年為138.05萬輛)。歐洲地區銷量下降，但亞太和北美地區銷量數據明顯提升。主要原因今年上半年增加了庫存，使得7月和8月銷量實現較高增長。9月份，受在售車型數量限制，銷量出現回落。其中，主要市場歐洲所受影響最為明顯。前三季度，奧迪凈現金流較為充裕，為31.16億歐元，高于去年同期。
『奧迪e-tron』
今年下半年，車型更替升級，加上奧迪有史以來最大規模的新產品攻勢進入高潮，使得今年下半年公司成本顯著增加。奧迪在2018年共計將推出20多款全新或換代車型。奧迪Q8和全新奧迪A6已在第三季度進入市場，而更多新一代的車型將陸續在年底推出，其中包括緊湊級市場的奧迪Q3和奧迪A1，專屬中國市場的長軸距版奧迪Q2L，以及在亞洲和北美等重點市場首次銷售的全新奧迪A8和全新奧迪A7。市場對9月中旬推出的奧迪e-tron反應積極：正式上市前，奧迪首款純電動SUV車型e-tron就已收獲超1.7萬個預售訂單。
當下二手車市場交易比較冷清。中國汽車流通協會發布的4月份“中國二手車經理人指數”為390處于枯榮線之下這也在一定程度上說明當下的二手車市場表現不夠活躍。不僅如此流通協會還預測5月份二手車市場的情況也不樂觀
1900/1/1 0:00:00據外媒報道稱受中美貿易戰影響沃爾沃決定取消其在美國第一家工廠生產的沃爾沃S60出口到中國的計劃而上述沃爾沃美國工廠剛剛投產不久。此外還將停止將沃爾沃XC60進口到美國并大幅減少沃爾沃S90從中國到美國的發貨量
1900/1/1 0:00:00據日本NHK報道稱由于在財務報表當中存在造假行為日本市場監管機構建議日本金融監管機構對日產汽車進行處罰處罰金額或高達24億日元。日產或面臨24億日元的處罰2018年11月日產前董事長卡洛斯戈恩的薪水。此外戈恩還涉嫌將其個人投資損失轉嫁于日產身上
1900/1/1 0:00:00據路透社報道由于美國市場的波動以及戈恩事件的影響日產的利潤下滑至2010年以來的最低水平。日產預計截至3月份的年度營業利潤將比上年同期下降45至3180億日元。日產美國經銷商在戈恩時代日產依靠高額的銷售折扣來提升其美國市場的銷量但現在來看這一做法將面臨諸多不良后果
1900/1/1 0:00:00日前我們從外媒獲悉由于受到多重因素影響原計劃于2020年第三季度發布的奔馳EQA參數詢價將推遲到2021年全球首發。此外有外媒證實奔馳EQA在英國的交付時間應該從2021年下半年開始比原計劃推遲了69個月
1900/1/1 0:00:00據比利時一家媒體報道由于電池共應商LG的供應量限制奧迪將首款電動SUVetron的產量下調10588輛至45242輛。據悉奧迪最初計劃在2019年生產55830輛電動汽車etron。不過外媒預測全球每年對奧迪etron參數詢價的需求量最多為5萬輛
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汽車導航