日前，有海外媒體報道稱，松下將繼續增加對特斯拉Gigafactory 1工廠的投資，以擴大其鋰電池產能。位于美國內華達州的Gigafactory 1電池工廠是目前世界上最大的鋰電池工廠，目前有13條鋰電池生產線。
早期，松下為特斯拉Gigafactory 1工廠投資了16億美元，其目前的鋰電池年產能為35GWh。而此次松下將繼續為該工廠增加1億美元的投資，新的投資將為該工廠帶來一條全新的生產線，同時將年產能增加至39GWh。
根據松下官方的表述，這也是Gigafactory 1電池工廠自2017年以來的首次擴張，同時松下也將升級在該工廠生產的電池本身，使得每個電池的容量提高5%。據悉，此項升級將于2020年9月22日起開始著手實施，而這個日期也正好和特斯拉的“電池日”相匹配。
編輯點評：
電池，對于當今的電車來說可以說是“把握命脈”的環節，這其中除了電池本身的容量、能量密度以及穩定性等對電動車本身性能有著決定性的影響外，電池工廠的生產產能也一定程度上決定著一家電動車品牌的產能和銷量。正如本文提到的特斯拉和松下，面對特斯拉即將在美國本土進行的工廠擴展
標簽：特斯拉Model X 2023款 700km 雙電機全輪驅動 2023款 664km Plaid版 三電機全輪驅動Model S 2023款 715km 雙電機全輪驅動
當人們都想重啟2020年時特斯拉的CEO馬斯克或許并不這樣想因為在過去兩個多月的時間里特斯拉的市值翻了一倍成為僅次于豐田的全球市值第二大汽車公司。事實上特斯拉的大漲與“中國速度”息息相關。一年前馬斯克腳下的土地還是一片荒蕪；一年后上海“超級工廠”已拔地而起
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