強制保險新車投保數據顯示，9月份全國新車銷量達186.96萬輛，同比增長7.67%，較8月份小幅下降1.29%。1-8月，國內新車銷量1482.7萬輛，同比下降4.76%。9月新能源汽車銷量達到53.99萬輛，同比增長70%，當月新能源消費占比達到28.88%。
9月比亞迪獲得品牌亞軍，僅次于大眾，但海外主流品牌的表現也相當搶眼。除本田和日產外，均實現同比正增長。當然，這與他們去年9月深陷核心短缺危機有關，尤其是其中高端產品，增幅明顯。
新能源汽車進入市場化發展階段，中國品牌紛紛涉足，但特斯拉僅兩款車就能橫掃四方，自行車銷量鮮有對手；日系在中型車和MPV市場的競爭力還是很突出的。
2022年已經過去了兩個多月，汽車消費刺激政策疊加年末效應，有望為今年的市場畫上一個好的句號。“金九”的表現值得稱道。“銀十”的質量到底有多好，還有待觀察。消費升級還是降級，會直接影響汽車市場的結構。(圖/文汽車之家特約撰稿汪靜波)強制保險新車投保數據顯示，9月份全國新車銷量達186.96萬輛，同比增長7.67%，較8月份小幅下降1.29%。1-8月，國內新車銷量1482.7萬輛，同比下降4.76%。9月新能源汽車銷量達到53.99萬輛，同比增長70%，當月新能源消費占比達到28.88%。
9月比亞迪獲得品牌亞軍，僅次于大眾，但海外主流品牌的表現也相當搶眼。除本田和日產外，均實現同比正增長。當然，這與他們去年9月深陷核心短缺危機有關，尤其是其中高端產品，增幅明顯。
新能源汽車進入市場化發展階段，中國品牌紛紛涉足，但特斯拉僅兩款車就能橫掃四方，自行車銷量鮮有對手；日系在中型車和MPV市場的競爭力還是很突出的。
2022年已經過去了兩個多月，汽車消費刺激政策疊加年末效應，有望為今年的市場畫上一個好的句號。“金九”的表現值得稱道。“銀十”的質量到底有多好，還有待觀察。消費升級還是降級，會直接影響汽車市場的結構。(圖/文汽車之家特約撰稿汪靜波)
10月24日晚間消息，特斯拉公開的文件顯示，公司三季度總營收為21454億美元，同比增長56。
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