威馬被曝財務問題嚴重 高管基層齊降新

近日，有國內媒體報道威馬汽車傳出大規模降薪的消息。公司將進行一系列積極的財務政策，包括“高管降薪50%”。據內部員工透露，從10月份開始，威馬汽車已經支付了基層員工70%的工資。對于降薪的具體原因，內部員工并未向外界透露。基層員工降薪很可能意味著威馬可能面臨更嚴重的財務問題。

這不是魏瑪第一次被曝出薪資問題。2020年，內部員工爆料。威馬停止發放年終獎，理由是沒有達到KPI，沒有給出明確的KPI考核標準。一位內部人士在某社交平臺上稱，魏瑪曾表示，入職時會將一部分預期工資轉換成年終獎。按照正常計劃，成功完成上一年度工作的員工可以獲得相當于年薪40%左右的獎金。

近年來，這個專注于純電動汽車生產的新勢力品牌，因持續虧損高企、R&D費用銳減、車輛更新速度緩慢、創始人天價年薪等原因，屢屢陷入爭議的中心。

財政狀況是魏瑪需要解決的首要問題。財報顯示，2019年至2021年間，威馬虧損持續增加，僅2021年虧損就達82億元。三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%，也就是說威馬汽車在不簽約方面還是不盈利的。

銷量增長緩慢也困擾著威馬。今年上半年，威馬汽車交付新車近2.17萬輛，同比增長62.2%，但這一數字與同期其他新勢力品牌相比并不算優秀。之前常被拿來和威馬比較的哪吒和零跑，同期銷量分別為6.3萬輛和5.2萬輛，同比增速分別為199%和265%。

編輯總結:根據威馬此前的招股書，2021年威馬創始人、董事長兼CEO沈暉的薪酬高達12.6億元，但同年威馬的收入僅為47億元。僅沈暉的薪酬就占了魏瑪年收入的近30%，主要管理層薪酬的72%。并且資本市場對新勢力品牌的態度逐漸保守。零跑汽車在港股上市首日破發，一路跌至18港元。資本市場的冷漠態度，對于希望通過IPO獲得資金的威馬來說，無疑是雪上加霜。

近日，有國內媒體報道威馬汽車傳出大規模降薪的消息。公司將進行一系列積極的財務政策，包括“高管降薪50%”。據內部員工透露，從10月份開始，威馬汽車已經支付了基層員工70%的工資。對于降薪的具體原因，內部員工并未向外界透露。基層員工降薪很可能意味著威馬可能面臨更嚴重的財務問題。

這不是魏瑪第一次被曝出薪資問題。2020年，內部員工爆料。威馬停止發放年終獎，理由是沒有達到KPI，沒有給出明確的KPI考核標準。一位內部人士在某社交平臺上稱，魏瑪曾表示，入職時會將一部分預期工資轉換成年終獎。按照正常計劃，成功完成上一年度工作的員工可以獲得相當于年薪40%左右的獎金。

近年來，這個專注于純電動汽車生產的新勢力品牌，因持續虧損高企、R&D費用銳減、車輛更新速度緩慢、創始人天價年薪等原因，屢屢陷入爭議的中心。

財政狀況是魏瑪需要解決的首要問題。財報顯示，2019年至2021年間，威馬虧損持續增加，僅2021年虧損就達82億元。三年毛利率分別為-58.3%、-43.5%、-41.1%，也就是說威馬汽車在不簽約方面還是不盈利的。

銷量增長緩慢也困擾著威馬。今年上半年，威馬汽車交付了近21，700輛新車，同比增長62.2%……-年，但這個數字與同期其他新勢力品牌相比并不算優秀。之前常被拿來和威馬比較的哪吒和零跑，同期銷量分別為6.3萬輛和5.2萬輛，同比增速分別為199%和265%。

編輯總結:根據威馬此前的招股書，2021年威馬創始人、董事長兼CEO沈暉的薪酬高達12.6億元，但同年威馬的收入僅為47億元。僅沈暉的薪酬就占了魏瑪年收入的近30%，主要管理層薪酬的72%。并且資本市場對新勢力品牌的態度逐漸保守。零跑汽車在港股上市首日破發，一路跌至18港元。資本市場的冷漠態度，對于希望通過IPO獲得資金的威馬來說，無疑是雪上加霜。

標簽：威馬汽車零跑汽車

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