10月10日，雷諾和日產表示，他們正在就聯盟的未來進行談判，包括雷諾可能減持日產股份以及日產對雷諾電動汽車業務的投資，這可能是自前掌舵人卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)被捕以來雷諾-日產聯盟遇到的最大變化。
圖片來源:雷諾日產聯盟官網
主要變化
隨著汽車行業向電動汽車轉型的必然，聯盟成員雷諾和日產面臨的壓力越來越大。
雷諾此前曾表示，將拆分電動汽車和內燃機業務，建立兩個獨立的實體，以確保未來的發展。其電動汽車和軟件業務實體將位于法國，明年將雇傭約1萬人；另一個實體將專門從事內燃機和混合動力系統的開發和生產。其總部將設在法國境外，員工約1萬人。
雷諾的兩項計劃都需要日產的批準和支持。首先，雷諾需要說服日產同意其內燃機業務的計劃，即與Aurobay(沃爾沃汽車與浙江吉利控股集團的合資公司)和其他投資者成立一個內燃機業務實體，而日產擔心此舉會讓一家中國公司獲得該聯盟多年來共同開發的技術。第二，雷諾希望推動日產投資其電動汽車業務。
據知情人士透露，日產汽車公司準備向雷諾的電動汽車業務投資5億至7.5億美元，并持有約15%的股份。作為交換，雷諾也愿意簽署一項計劃，在一段時間內逐步將其在日產的持股比例從目前的43%降至15%。此外，兩家汽車制造商還表示，雙方正致力于“改善聯盟的結構，以確保聯盟運營和治理的可持續性。”
但是，雷諾減持日產股份不會很快發生。據知情人士透露，目前雙方正在討論的一個選項是將雷諾計劃減持的日產股份存入一家信托公司，并給予日產對任何出售股份的優先購買權。雖然日產可能會回購部分股份，但雷諾沒有立即出售股份的計劃，因為以當前價格出售將導致減值，雷諾可能會尋求有序處置股份。
此外，據知情人士透露，該協議將包括阻止雷諾向競爭對手或維權投資者出售日產股份的條款。交易生效后，雷諾在日產的投票權也將立即受到限制。上述知情人士表示，這些變化需要兩家公司達成新的運營協議。
雷諾保留出售的日產股份目前價值約40億歐元(39億美元)。截至今年6月底，日產擁有1.47萬億日元(101億美元)的現金和等價物，這使其有足夠的現金流回購部分股票，并投資雷諾的電動汽車業務。
雷諾試圖在11月8日資本市場日之前與日產達成協議。擁有雷諾15%股份的法國政府也需要批準這兩家公司的計劃。此外，雷諾的內燃機業務計劃需要獲得日本政府和日產在中國的長期合作伙伴東風汽車集團的批準。日產首席執行官Makoto Uchida一直在向日本經濟產業省的相關官員通報雷諾拆分電動汽車和內燃機的影響以及與Aurobay的潛在合作。
聯盟關系或迎來平衡
上述一系列措施有望緩解多年來雷諾-日產聯盟內部關系失衡和摩擦的根源。目前雷諾持有日產43%的股份，對日產有很大的控制權，可以任命日產的高級經理。日產持有雷諾15%的股份，但沒有投票權，因此對雷諾集團沒有控制權。對于日產來說，兩家汽車制造商之間不平衡的資本關系一直是一個有爭議的問題。
鑒于兩家汽車制造商近年來在汽車研發方面的進展，許多日產高管認為聯盟結構不平衡。對于日產來說，這次談判可能是一次重置聯盟結構的機會。雷諾的重組計劃需要支持，這給了日產更大的籌碼。日產打算借此機會讓雷諾大幅減持日產股份，重塑聯盟。對變革的共同渴望開辟了一條潛在的前進道路。
此前，雷諾一直反對這一改變，但隨著公司轉向尋求加強與日產在運營項目上的合作，這種阻力有所減弱。雷諾高管辯稱，與日產的聯盟取決于其推動聯合生產計劃的能力，這為潛在的所有權變更打開了大門。“所有選項都在討論中。目前重要的是維持聯盟的核心，聯盟本身的資本結構有點無關緊要，”其中一位知情人士補充道。
Jefferies分析師Philippe Houchois在一份報告中稱，“我們發現……雷諾對聯盟中的變化持開放態度，在與日產打交道時更加自信和果斷。"
如果雷諾和日產最終達成協議，可能意味著建立了20多年的聯盟將迎來一個新的、更加平等的開始。10月10日，雷諾和日產表示，他們正在就聯盟的未來進行談判，包括雷諾可能減持日產股份以及日產對雷諾電動汽車業務的投資，這可能是自前掌舵人卡洛斯·戈恩(carlos ghosn)被捕以來雷諾-日產聯盟遇到的最大變化。
圖片來源:雷諾日產聯盟官網
主要變化
隨著汽車行業向電動汽車轉型的必然，聯盟成員雷諾和日產面臨的壓力越來越大。
雷諾此前曾表示，將拆分電動汽車和內燃機業務，建立兩個獨立的實體，以確保未來的發展。其電動汽車和軟件業務實體將位于法國，明年將雇傭約1萬人；另一個實體將專門從事內燃機和混合動力系統的開發和生產。其總部將設在法國境外，員工約1萬人。
雷諾的兩項計劃都需要日產的批準和支持。首先，雷諾需要說服日產同意其內燃機業務的計劃，即與Aurobay(沃爾沃汽車與浙江吉利控股集團的合資公司)和其他投資者成立一個內燃機業務實體，而日產擔心此舉會讓一家中國公司獲得該聯盟多年來共同開發的技術。第二，雷諾希望推動日產投資其電動汽車業務。
據知情人士透露，日產汽車公司準備向雷諾的電動汽車業務投資5億至7.5億美元，并持有約15%的股份。作為交換，雷諾也愿意簽署一項計劃，在一段時間內逐步將其在日產的持股比例從目前的43%降至15%。此外，兩家汽車制造商還表示，雙方正致力于“改善聯盟的結構，以確保聯盟運營和治理的可持續性。”
但是，雷諾減持日產股份不會很快發生。據知情人士透露，目前雙方正在討論的一個選項是將雷諾計劃減持的日產股份存入一家信托公司，并給予日產對任何出售股份的優先購買權。雖然日產可能會回購部分股份，但雷諾沒有立即出售股份的計劃，因為以當前價格出售將導致減值，雷諾可能會尋求有序處置股份。
此外，據知情人士透露，該協議將包括阻止雷諾向競爭對手或維權投資者出售日產股份的條款。交易生效后，雷諾在日產的投票權也將立即受到限制。上述知情人士表示，這些變化需要兩家公司達成新的運營協議。
雷諾保留出售的日產股份目前價值約40億歐元(39億美元)。截至今年6月底，日產擁有1.47萬億日元(101億美元)的現金和等價物，這使其有足夠的現金流回購部分股票，并投資雷諾的電動汽車業務。
雷諾試圖在11月8日資本市場日之前與日產達成協議。擁有雷諾15%股份的法國政府也需要批準這兩家公司的計劃。此外，雷諾的內燃機業務計劃需要獲得日本政府和日產在中國的長期合作伙伴東風汽車集團的批準。日產首席執行官Makoto Uchida一直在向日本經濟產業省的相關官員通報雷諾拆分電動汽車和內燃機的影響以及與Aurobay的潛在合作。
聯盟關系或迎來平衡
上述一系列措施有望緩解多年來雷諾-日產聯盟內部關系失衡和摩擦的根源。目前雷諾持有日產43%的股份，對日產有很大的控制權，可以任命日產的高級經理。日產持有雷諾15%的股份，但沒有投票權，因此對雷諾集團沒有控制權。對于日產來說，兩家汽車制造商之間不平衡的資本關系一直是一個有爭議的問題。
鑒于兩家汽車制造商近年來在汽車研發方面的進展，許多日產高管認為聯盟結構不平衡。對于日產來說，這次談判可能是一次重置聯盟結構的機會。雷諾的重組計劃需要支持，這給了日產更大的籌碼。日產打算借此機會讓雷諾大幅減持日產股份，重塑聯盟。對變革的共同渴望開辟了一條潛在的前進道路。
此前，雷諾一直反對這一改變，但隨著公司轉向尋求加強與日產在運營項目上的合作，這種阻力有所減弱。雷諾高管辯稱，與日產的聯盟取決于其推動聯合生產計劃的能力，這為潛在的所有權變更打開了大門。“所有選項都在討論中。目前重要的是維持聯盟的核心，聯盟本身的資本結構有點無關緊要，”其中一位知情人士補充道。
Jefferies分析師Philippe Houchois在一份報告中稱，“我們發現……雷諾對聯盟中的變化持開放態度，在與日產打交道時更加自信和果斷。"
如果雷諾和日產最終達成協議，可能意味著建立了20多年的聯盟將迎來一個新的、更加平等的開始。
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1900/1/1 0:00:00
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