乘聯會：9月新能源乘用車批發銷量67.5萬輛，同比增長94.9%

10月11日，乘用車聯席會發布9月份中國乘用車市場產銷數據。9月份，乘用車市場零售額達到192.2萬輛，同比增長21.5%，增速較快；9月份零售額環比增長2.8%，環比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛，其中6-9月凈增143萬輛，增量貢獻巨大。

由于5月疫情后物流供應鏈的不斷完善和渠道庫存的充裕，這些都有效穩定地促進了汽車市場的增長。在去年芯片供應斷供的超低基數下，9月份全國乘用車零售額增長21.5%，略低于8月份29%的增速，車購稅優惠政策逐步顯現效果。9月份車市促銷力度保持高位，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。9月份，廠商批發銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環比增長9.4%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-9月，廠商批發銷量1669.9萬輛，同比增長14.4%。

新能源方面，9月新能源乘用車批發銷量達67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%。車輛購置稅減半政策出臺后，新能源汽車未受影響，環比改善超預期。1-9月，新能源乘用車批發量434.1萬輛，同比增長115.4%。9月份，新能源乘用車零售額達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%，形成1-9月份的上升趨勢。1-9月，國內新能源乘用車零售量387.7萬輛，同比增長113.2%。在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。9月份新能源車和傳統燃油車走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振9月車市。

批發:9月新能源汽車生產企業批發滲透率為29.4%，比2021年9月19.9%的滲透率提高了9.5個百分點。9月份，自主品牌新能源汽車普及率為47.9%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.1%；主流合資品牌的新能源汽車滲透率僅為3.9%。9月份，純電動汽車批發銷量50.7萬輛，同比增長76.3%；插電式混合動力銷量達16.8萬輛，同比增長186.4%。9月，b級車銷量13.9萬輛，同比增長58%，環比增長3%，純電動車占比27%。純電動市場A00+A0的經濟型電動車市場有所上升，其中A00級批發銷量為12.2萬輛，環比下降5%，占純電動車的24%；A0批發銷售10.1萬輛，純電動汽車占比20%；a級電動車占純電動車的26%；b級車銷量依然獨占鰲頭。9月份，起步價10萬以內的新能源汽車占比25%，比去年9月下降6個百分點；10-20萬占44%，提高了8個百分點；20-30萬占24%，下降1個百分點；30-40萬占5%，下降1個百分點；40多萬，占2%，保持穩定。9月，Model Y銷售51，802輛，比亞迪宋達到46，475輛，五菱MINI達到44，711輛，位列整體乘用車銷量前三。零售:9月國內新能源汽車零售滲透率為31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。9月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為55.2%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.7%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.2%。從月度國內零售份額來看，9月主流自主品牌新能源汽車零售份額為67%，同比提高9.2個百分點；合資品牌新能源汽車份額為5.7%，同比下降3.3個百分點；新生力量占比14.6%，同比下降2.9個百分點；特斯拉的份額為12.7%，下降了2.9個百分點。出口:9月新能源乘用車出口4.4萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多品牌的國產新能源產品走出國門。隨著海外認可度的提高和服務網絡的完善，市場前景持續向好。9月各車企新能源出口情況如下:SAIC乘用車15509輛，比亞迪7736輛，特斯拉中國5522輛，上汽通用五菱4123輛，吉利2364輛，神龍1583輛，東風易捷1419輛，東風小康1266輛，創維1100輛。車企:9月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅戰略鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線發展，市場基數持續擴大，批發銷量突破萬輛的企業有15家(環比減少1家，同比增加7家)，占新能源乘用車總量的83.2%。其中比亞迪轎車200973輛，特斯拉中國轎車83135輛，上汽通用五菱轎車52377輛，吉利轎車39227輛，廣汽愛安轎車30016輛，長安轎車28574輛，SAIC乘用車23433輛，奇瑞轎車20508輛，哪吒轎車18508輛。新生力量:9月份，新生力量零售份額為13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新車企的銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源汽車批發16383輛，占主流合資純電動的51%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。乘聯會表示，隨著汽車購置稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車關注度大幅提升，而汽車價格仍處于低位，但消費者購車的緊迫性并不高。10月份車價可能會照常進入促銷的收縮期，未來政策退出前年底的持續高銷量會進一步降低促銷力度，所以10月份是買車的最佳時機。10月11日，乘用車聯席會發布9月份中國乘用車市場產銷數據。9月份，乘用車市場零售額達到192.2萬輛，同比增長21.5%，增速較快；9月份零售額環比增長2.8%，環比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，同比凈增35.5萬輛，其中6-9月凈增143萬輛，增量貢獻巨大。

由于5月疫情后物流供應鏈的不斷完善和渠道庫存的充裕，這些都有效穩定地促進了汽車市場的增長。在去年芯片供應斷供的超低基數下，9月份全國乘用車零售額增長21.5%，略低于8月份29%的增速，車購稅優惠政策逐步顯現效果。9月份車市促銷力度保持高位，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。9月份，廠商批發銷量229.3萬輛，同比增長32.0%，環比增長9.4%。在新能源市場的帶動下，部分車企業績分化明顯。1-9月，廠商批發銷量1669.9萬輛，同比增長14.4%。

新能源方面，9月新能源乘用車批發銷量達67.5萬輛，同比增長94.9%，環比增長6.2%。車輛購置稅減半政策出臺后，新能源汽車未受影響，環比改善超預期。1-9月，新能源乘用車批發量434.1萬輛，同比增長115.4%。9月份，新能源乘用車零售額達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%，形成1-9月份的上升趨勢。1-9月，國內新能源乘用車零售量387.7萬輛，同比增長113.2%。在新能源汽車市場，供給的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。9月份新能源車和傳統燃油車走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振9月車市。

批發:9月新能源汽車生產企業批發滲透率為29.4%，比2021年9月19.9%的滲透率提高了9.5個百分點。9月份，自主品牌新能源汽車普及率為47.9%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.1%；主流合資品牌的新能源汽車滲透率僅為3.9%。9月份，純電動汽車批發銷量50.7萬輛，同比增長76.3%；插電式混合動力銷量達16.8萬輛，同比增長186.4%。9月，b級車銷量13.9萬輛，同比增長58%，環比增長3%，純電動車占比27%。純電動市場A00+A0的經濟型電動車市場有所上升，其中A00級批發銷量為12.2萬輛，環比下降5%，占純電動車的24%；A0批發銷售10.1萬輛，純電動汽車占比20%；a級電動車占純電動車的26%；b級車銷量依然獨占鰲頭。9月份，起步價10萬以內的新能源汽車占比25%，比去年9月下降6個百分點；10-20萬占44%，提高了8個百分點；20-30萬占24%，下降1個百分點；30-40萬占5%，下降1個百分點；40多萬，占2%，保持穩定。9月，Model Y銷售51，802輛，比亞迪宋達到46，475輛，五菱MINI達到44，711輛，位列整體乘用車銷量前三。零售:9月國內新能源汽車零售滲透率為31.8%，較2021年9月21.1%的滲透率提升11個百分點。9月份，新能源汽車在自主品牌中的滲透率為55.2%；新能源汽車在豪華車中的滲透率為29.7%；新能源汽車在主流合資品牌中的滲透率僅為4.2%。從月度國內零售份額來看，9月主流自主品牌新能源汽車零售份額為67%，同比提高9.2個百分點；合資品牌新能源汽車份額為5.7%，同比下降3.3個百分點；新生力量占比14.6%，同比下降2.9個百分點；特斯拉的份額為12.7%，下降了2.9個百分點。出口:9月新能源乘用車出口4.4萬輛。在疫情下復工復產政策的支持下，越來越多品牌的國產新能源產品走出國門。隨著海外認可度的提高和服務網絡的完善，市場前景持續向好。9月各車企新能源出口情況如下:SAIC乘用車15509輛，比亞迪7736輛，特斯拉中國5522輛，上汽通用五菱4123輛，吉利2364輛，神龍1583輛，東風易捷1419輛，東風小康1266輛，創維1100輛。車企:9月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅戰略鞏固自主品牌新能源領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。產品投放方面，隨著自主車企在新能源路線上的多線發展，市場基數持續擴大，批發銷量突破萬輛的企業有15家(環比減少1家，同比增加7家)，占新能源乘用車總量的83.2%。其中比亞迪轎車200973輛，特斯拉中國轎車83135輛，上汽通用五菱轎車52377輛，吉利轎車39227輛，廣汽愛安轎車30016輛，長安轎車28574輛，SAIC乘用車23433輛，奇瑞轎車20508輛，哪吒轎車18508輛。新生力量:9月份，新生力量零售份額為13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新車企銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，新能源汽車批發16383輛，占主流合資純電動的51%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他合資和豪華品牌還是需要發力的。乘聯會表示，隨著汽車購置稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車關注度大幅提升，而汽車價格仍處于低位，但消費者購車的緊迫性并不高。10月份車價可能會照常進入促銷的收縮期，未來政策退出前年底的持續高銷量會進一步降低促銷力度，所以10月份是買車的最佳時機。

標簽：比亞迪大眾東風特斯拉吉利汽車

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