據外媒報道，知情人士透露，印度汽車制造商已提議該國將進口汽車稅率降至30%，作為與英國貿易協議的一部分。這將是史無前例的舉措，可能會放寬印度汽車市場的準入標準。
知情人士指出，這是印度汽車制造商首次支持減稅。印度政府希望他們放棄保護主義立場，降低市場準入門檻，但他們屈服于政府壓力。
據三位知情人士透露，印度汽車制造商協會(SIAM)已經致信政府，支持在五年的寬限期結束后，在五年內將英國汽車進口關稅逐步下調至30%。據悉，印度汽車制造商協會的成員包括馬魯蒂鈴木、塔塔汽車和馬欣德拉等印度汽車制造商。
尚不清楚印度是否在即將到來的貿易談判中向英國提出了這一建議，雙方的最終協議預計將在本月底簽署。印度汽車制造商協會沒有立即回應置評請求。主導貿易談判的印度商務部也沒有回復置評請求。馬魯蒂、塔塔和馬恒達沒有立即回應置評請求。
圖片來源:馬魯蒂鈴木
印度是汽車進口稅最高的市場之一，從60%到100%不等，這也招致了特斯拉等公司的批評。有消息稱，由于關稅過高，特斯拉已經擱置了進入印度市場的計劃。
多年來，印度汽車制造商一直抵制減稅以保護其市場，稱減稅將使全球汽車制造商的進口產品更便宜、更容易進入印度，從而減少對印度國內制造業的投資。
知情人士表示，盡管包括塔塔旗下的日產、寶馬和捷豹路虎在內的汽車制造商在英國運營的汽車工廠較少，但印度公司擔心，此舉可能會在與歐盟、日本或韓國等其他國家的協議談判中開創先例。
在印度車企改變對減稅的態度之前，印度商務部長皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)在馬魯蒂堅定地告訴鈴木、塔塔汽車和馬欣德拉等公司的高管，印度需要在汽車方面向英國提供一定的優惠條件。
一位參加了印度商務部長和企業高管8月份會議的人士透露，“戈亞爾傳達的信息很明確——如果企業不提出減稅，政府就會為他們減稅。”然而，一名印度政府內部人士表示，印度在10年內將英國汽車進口稅率降至30%的計劃是“不夠的”，并承認政府沒有提供不降低稅率的“選項”。
印度此舉是為了促進全球貿易關系。印度最近與澳大利亞和阿拉伯聯合酋長國簽署了貿易協定，以吸引尋求投資多樣化的企業。在之前于2013年結束的歐盟貿易談判中，進口汽車的高關稅是談判失敗的原因之一。
目前，印度已經恢復了與歐盟的談判。奧迪股份公司和奔馳等歐洲公司將印度視為主要增長市場，希望在2023年底前達成協議。梅賽德斯最近表示，印度和歐盟之間的全面貿易協定可能為其在印度生產更多汽車鋪平道路，這可能使印度成為其出口中心之一。
然而，知情人士補充說，一些企業仍然擔心，隨著大量投資流向清潔交通，電動汽車的輕松進口可能會損害當地企業的利益。其中一位知情人士表示，“大家對減稅可能帶來的影響有很多擔憂，但相關數據很少。”據外媒報道，知情人士透露，印度汽車制造商已提議該國將進口汽車稅率降至30%，作為與英國貿易協議的一部分。這將是史無前例的舉措，可能會放寬印度汽車市場的準入標準。
知情人士指出，這是印度汽車制造商首次支持減稅。印度政府希望他們放棄保護主義立場，瞧……r的市場準入門檻，但他們屈服于政府的壓力。
據三位知情人士透露，印度汽車制造商協會(SIAM)已經致信政府，支持在五年的寬限期結束后，在五年內將英國汽車進口關稅逐步下調至30%。據悉，印度汽車制造商協會的成員包括馬魯蒂鈴木、塔塔汽車和馬欣德拉等印度汽車制造商。
尚不清楚印度是否在即將到來的貿易談判中向英國提出了這一建議，雙方的最終協議預計將在本月底簽署。印度汽車制造商協會沒有立即回應置評請求。主導貿易談判的印度商務部也沒有回復置評請求。馬魯蒂、塔塔和馬恒達沒有立即回應置評請求。
圖片來源:馬魯蒂鈴木
印度是汽車進口稅最高的市場之一，從60%到100%不等，這也招致了特斯拉等公司的批評。有消息稱，由于關稅過高，特斯拉已經擱置了進入印度市場的計劃。
多年來，印度汽車制造商一直抵制減稅以保護其市場，稱減稅將使全球汽車制造商的進口產品更便宜、更容易進入印度，從而減少對印度國內制造業的投資。
知情人士表示，盡管包括塔塔旗下的日產、寶馬和捷豹路虎在內的汽車制造商在英國運營的汽車工廠較少，但印度公司擔心，此舉可能會在與歐盟、日本或韓國等其他國家的協議談判中開創先例。
在印度車企改變對減稅的態度之前，印度商務部長皮尤什·戈亞爾(Piyush Goyal)在馬魯蒂堅定地告訴鈴木、塔塔汽車和馬欣德拉等公司的高管，印度需要在汽車方面向英國提供一定的優惠條件。
一位參加了印度商務部長和企業高管8月份會議的人士透露，“戈亞爾傳達的信息很明確——如果企業不提出減稅，政府就會為他們減稅。”然而，一名印度政府內部人士表示，印度在10年內將英國汽車進口稅率降至30%的計劃是“不夠的”，并承認政府沒有提供不降低稅率的“選項”。
印度此舉是為了促進全球貿易關系。印度最近與澳大利亞和阿拉伯聯合酋長國簽署了貿易協定，以吸引尋求投資多樣化的企業。在之前于2013年結束的歐盟貿易談判中，進口汽車的高關稅是談判失敗的原因之一。
目前，印度已經恢復了與歐盟的談判。奧迪股份公司和奔馳等歐洲公司將印度視為主要增長市場，希望在2023年底前達成協議。梅賽德斯最近表示，印度和歐盟之間的全面貿易協定可能為其在印度生產更多汽車鋪平道路，這可能使印度成為其出口中心之一。
然而，知情人士補充說，一些企業仍然擔心，隨著大量投資流向清潔交通，電動汽車的輕松進口可能會損害當地企業的利益。其中一位知情人士表示，“大家對減稅可能帶來的影響有很多擔憂，但相關數據很少。”
九月份進入秋收時令，是農業收獲的季節，按照人的收支消費心理，在消費、投資等費用支出方面由心情帶動，特別是秋季的時候，家庭消費明顯增加。而從此開始的“金九銀十”也給車企帶來銷量增長的機會。
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，歐洲運輸與環境組織（TransportampEnvironment，Tamp
1900/1/1 0:00:00蓋世汽車訊據外媒報道，知情人士透露，印度汽車制造商已提議該國將進口汽車稅率降至30，作為與英國達成的貿易協議的一部分。這將是前所未有的舉措，可能會放寬印度汽車市場的準入標準。
1900/1/1 0:00:00近日，比亞迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉州的物流運輸展覽會（ExpoTransporte）上向當地大型交通運輸公司Marva交付了首批5臺純電動半掛牽引車Q3MA。
1900/1/1 0:00:0010月11日，乘聯會發布9月中國乘用車市場產銷數據。9月乘用車市場零售達到1922萬輛，同比增長215，增長較快；9月零售環比增長28，環比增速處于近20年同期歷史低位。
1900/1/1 0:00:00寶馬集團第三季度銷量微降0910月10日，寶馬表示，該公司第三季度汽車銷量幾乎與去年同期持平，達到587795輛，同比微跌09。
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