乘聯會：9月乘用車零售同比增長21.5%

日前，乘用車協會公布了9月份的銷售數據。2022年9月，乘用車市場零售額達到192.2萬輛，同比增長21.5%，增長較快；9月份零售額環比增長2.8%，環比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，凈增35.5萬輛。

從細分市場來看，銷售額同比或環比均有所增長。9月份，汽車零售量98.1萬輛，同比增長28.2%；MPV零售量8.9萬輛，同比增長6.4%；SUV零售量達85.2萬輛，同比增長16.2%。

對于看漲的銷量，乘聯會總結稱，由于5月疫情后物流和供應鏈的不斷完善，以及渠道庫存的充裕，這些都有效而穩定地推動了汽車市場的增長。在去年芯片供應斷供的超低基數下，9月份全國乘用車零售額增長21.5%，略低于8月份29%的增速，車購稅優惠政策逐步顯現效果。9月份車市促銷力度保持高位，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。

9月份，新能源乘用車零售額達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%，形成1-9月份的上升趨勢。1-9月，國內新能源乘用車零售量387.7萬輛，同比增長113.2%。

具體到細分市場，9月純電動汽車零售量45.7萬輛，同比增長64.8%；插電式混合動力汽車銷量15.4萬輛，同比增長170.7%。

狹義乘用車零售額前十名分別是比亞迪19.1萬輛、一汽大眾16.5萬輛、上汽大眾12.2萬輛、吉利10.9萬輛、長安汽車10.5萬輛、上汽通用10.1萬輛、廣汽豐田8.4萬輛、東風日產8.1萬輛、特斯拉中國7.8萬輛、奇瑞汽車7.2萬輛。值得注意的是，長城、上汽通用五菱、一汽豐田、東風本田、廣汽本田等車企無緣前十。

對于新能源汽車市場的增長，乘聯會表示，供應的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。9月份新能源車和傳統燃油車走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振9月車市。

9月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅戰略鞏固中國品牌在新能源領域的領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。隨著中國品牌車企新能源路線的多線發展，市場基礎不斷擴大。批發銷量超過1萬輛的有15家(比上月減少1家，比去年同期增加7家)，占新能源乘用車總數的83.2%。其中比亞迪轎車200973輛，特斯拉中國轎車83135輛，上汽通用五菱轎車52377輛，吉利轎車39227輛，廣汽愛安轎車30016輛，長安轎車28574輛，SAIC乘用車23433輛，奇瑞轎車20508輛，哪吒轎車18508輛。

9月份，新勢力零售份額為13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新車企的銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。在主流海外品牌中，南北大眾遙遙領先，新能源汽車批發16383輛，占主流合資純電動的51%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他海外和豪華品牌還需要努力。(圖文/乘聯會，編譯/汽車之家秦超)日前，乘用車聯席會公布了9月份的銷售數據。2022年9月，乘用車市場零售額達到192.2萬輛，同比增長21.5%，增長較快；9月份零售額環比增長2.8%，環比增速處于近20年同期歷史低位。1-9月累計零售1487.5萬輛，同比增長2.4%，凈增35.5萬輛。

從細分市場來看，銷售額同比或環比均有所增長。9月份，汽車零售量98.1萬輛，同比增長28.2%；MPV零售量8.9萬輛，同比增長6.4%；SUV零售量達85.2萬輛，同比增長16.2%。

對于看漲的銷量，乘聯會總結稱，由于5月疫情后物流和供應鏈的不斷完善，以及渠道庫存的充裕，這些都有效而穩定地推動了汽車市場的增長。在去年芯片供應斷供的超低基數下，9月份全國乘用車零售額增長21.5%，略低于8月份29%的增速，車購稅優惠政策逐步顯現效果。9月份車市促銷力度保持高位，主流車企加大優惠活動，彌補前期疫情造成的銷量損失，爭取季度預期目標的最好結果。

9月份，新能源乘用車零售額達到61.1萬輛，同比增長82.9%，環比增長14.7%，形成1-9月份的上升趨勢。1-9月，國內新能源乘用車零售量387.7萬輛，同比增長113.2%。

具體到細分市場，9月純電動汽車零售量45.7萬輛，同比增長64.8%；插電式混合動力汽車銷量15.4萬輛，同比增長170.7%。

狹義乘用車零售額前十名分別是比亞迪19.1萬輛、一汽大眾16.5萬輛、上汽大眾12.2萬輛、吉利10.9萬輛、長安汽車10.5萬輛、上汽通用10.1萬輛、廣汽豐田8.4萬輛、東風日產8.1萬輛、特斯拉中國7.8萬輛、奇瑞汽車7.2萬輛。值得注意的是，長城、上汽通用五菱、一汽豐田、東風本田、廣汽本田等車企無緣前十。

對于新能源汽車市場的增長，乘聯會表示，供應的改善和疊加油價浮動的預期帶來了市場的火爆，油價上漲，電價被鎖定，導致電動車訂單表現火爆。9月份新能源車和傳統燃油車走勢明顯受到政策推動。各地出臺鼓勵消費的政策，主流車企產量持續上升，改變了淡季規律，進一步提振9月車市。

9月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動、插電式雙驅戰略鞏固中國品牌在新能源領域的領先地位；以奇瑞集團、廣汽集團為代表的傳統車企在新能源領域表現相當不錯。隨著中國品牌車企新能源路線的多線發展，市場基礎不斷擴大。批發銷量超過1萬輛的有15家(比上月減少1家，比去年同期增加7家)，占新能源乘用車總數的83.2%。其中比亞迪轎車200973輛，特斯拉中國轎車83135輛，上汽通用五菱轎車52377輛，吉利轎車39227輛，廣汽愛安轎車30016輛，長安轎車28574輛，SAIC乘用車23433輛，奇瑞轎車20508輛，哪吒轎車18508輛。

9月份，新勢力零售份額為13.5%，同比下降3.4個百分點；哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新車企銷量總體來說同比和環比依然強勁，尤其是第二陣營的哪吒和零跑，這也是細分市場的優勢。在主流海外品牌中，南北大眾遙遙領先，新能源汽車批發16383輛，占主流合資純電動的51%。大眾堅定的電氣化轉型戰略初見成效。其他海外和豪華品牌還需要努力。(圖形/乘法協會，編譯/汽車之家秦超)

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